Le World Endurance Championship (WEC) a annoncé qu’à partir de 2026, il cessera de rendre publiques les données du Balance of Performance (BoP). Cette décision vise à prévenir les spéculations et les interprétations erronées, comme l’ont expliqué des responsables de la FIA et de l’ACO lors d’une conférence de presse tenue à Imola.
Lors de la réunion d’informateurs, qui a eu lieu jeudi matin, Bruno Famin et Marek Nawarecki ont détaillé que la décision a été prise juste au moment où le nouveau cours approche. L’objectif du BoP est d’éviter des coûts de développement excessifs, tout en assurant que des véhicules de différents designs techniques puissent concourir dans des conditions égales grâce à un ajustement des performances.
Les paramètres de chaque véhicule sont initialement définis lors du processus d’homologation, en tenant compte d’aspects tels que l’aérodynamisme, le poids, la répartition du poids, la consommation de carburant et le type de moteur. Ceux-ci sont affinés par des analyses sur piste. Cependant, des rumeurs circulaient déjà sur la piste pendant le Prologue indiquant que les tableaux détaillés de BoP ne seraient plus publiés pour chaque événement, ce qui a suscité un débat juste avant l’inauguration des 6 heures d’Imola.
Bien que les voitures aient fonctionné avec le BoP appliqué lors des tests, les chiffres exacts d’ajustement, tels que le poids, la puissance et la répartition de l’énergie, resteront limités à la connaissance des équipes. Famin a commenté que son objectif est d’éviter les malentendus, car il est compliqué d’expliquer au public les différences appliquées à chaque véhicule et leurs caractéristiques.
Nawarecki, directeur sportif de la FIA, a ajouté qu’il est essentiel de « nettoyer » les données pour les analyser correctement. Les variables sont nombreuses, car chaque circuit et chaque pilote peuvent influencer la performance finale. La publication de données comme le poids d’un véhicule peut entraîner des interprétations erronées.
Cependant, Nawarecki a confirmé que tous les véhicules retourneraient dans le tunnel de vent pour une re-homologation avant 2026, mais aucun changement significatif n’est attendu dans l’application du BoP. L’introduction de nouveaux pneus sera une des variables considérées.
La possible introduction d’un Success Handicap dans la classe Hypercar a également été discutée, une idée finalement abandonnée. Avec seulement huit courses au calendrier, l’objectif est de promouvoir une compétition intense sans risques de stratégies conservatrices de la part des équipes.
Famin a conclu qu’en raison de la limitation du calendrier, les adaptations du BoP seront plus spécifiques pour chaque course, et aucun changement ne sera effectué durant le week-end de compétition. Cela vise à éviter toute spéculation qui pourrait affecter la performance des équipes lors d’événements clés tels que les 24 heures du Mans.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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