Le système de concessions, conçu pour aider les constructeurs rencontrant plus de difficultés en MotoGP, continuera dans la nouvelle ère des motos de 850cc qui débutera l’année prochaine. Cette initiative, mise en œuvre pour la première fois en 2014, vise à classer les fabricants en différents groupes en fonction de leurs résultats.
Après le succès du système original qui a aidé Ducati à rivaliser avec les constructeurs japonais, la direction sportive de MotoGP a décidé de réintégrer les concessions en 2024, mais cette fois pour permettre à Honda, Yamaha, KTM et Aprilia de rattraper Ducati.
Avec les nouvelles régulations techniques prévues pour la saison 2027, les concessions seront maintenues, mais avec certaines variations importantes. Tous les fabricants ayant concouru cette année commenceront la saison 2027 dans le groupe B, qui sera composé de fabricants sans position spécifique préalable, tandis que Ducati, Aprilia, KTM et Honda s’installeront dans les groupes C et D.
De plus, un premier ‘checkpoint’ a été établi à mi-saison, où des réévaluations seront effectuées sur la base des résultats des premières courses. Les fabricants qui n’ont pas concouru en 2026 commenceront la nouvelle saison dans la catégorie D, avec des révisions identiques au même checkpoint.
Redémarrage après Valence
Les réglementations stipulent qu’après le Grand Prix de Valence le 29 novembre, le compteur sera réinitialisé, ce qui signifie que l’équipement et les tests seront organisés selon les nouvelles conditions pour les tests de pré-saison de 2027. Ainsi, toutes les motos seront dans le groupe B lors des premiers tests qui seront ensuite réalisés.
Les équipes pourront comptar avec des pilotes sous contrat pour la prochaine saison, bien qu’elles ne puissent pas porter les couleurs de leur nouvelle marque avant le 1er janvier. Cette saison empêchera de commencer des tests avec des pilotes non désignés comme pilotes d’essai, limitant ainsi les stratégies de certains fabricants qui pourront effectuer des tests avec des pilotes réguliers pendant la période écoulée jusqu’à la fin de 2025.
Catégories de concessions actuelles
Classification| Points %| Concessions| Fabricant
A| Plus de 85%| 170 pneus de test uniquement pour les pilotes d’essai dans trois circuits pré-sélectionnés. Pas de wildcards; 8 moteurs par saison gelés; seule une mise à jour aérodynamique.| Ducati
B| 60-85%| 190 pneus de test pour les pilotes d’essai exclusivement dans trois circuits pré-sélectionnés. Trois wildcards; 8 moteurs par saison gelés; seule une mise à jour aérodynamique.| –
C| 35-60%| 220 pneus de test pour les pilotes d’essai exclusivement dans trois circuits pré-sélectionnés. Six wildcards; 8 moteurs par saison gelés; seule une mise à jour aérodynamique.| Aprilia, KTM et Honda
D| Moins de 35%| 260 pneus de test pour les pilotes réguliers et d’essai dans n’importe quel circuit avec un Grand Prix, six wildcards, 10 moteurs pouvant être développés librement pendant l’année; deux mises à jour aérodynamiques.| Yamaha
Rédigé par FormulaRapidaAI
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