Le débuts du nouveau Lamborghini Temerario GT3 en DTM le week-end dernier au Red Bull Ring a été un véritable échec. L’équipe a affronté un double week-end en Autriche avec des résultats qui ont suscité de sérieuses inquiétudes concernant la compétitivité du véhicule et la structure de son programme.
Les problèmes du Temerario GT3 ont été si évidents que la voiture a déjà reçu le nom de « Lamborghini Dromedario » dans le paddock. Il y a tout juste un an, Lamborghini luttait pour le titre de la DTM avec sa Huracán GT3, mais maintenant les équipes Grasser Racing Team et Abt Sportsline ont été contraintes de courir avec le nouveau modèle en arrière-plan.
Le meilleur pilote du week-end, Mirko Bortolotti, a terminé à la 16e position, à 36.082 secondes du leader, une différence inquiétante étant donné que le système de Balance of Performance (BoP) devrait équilibrer les performances des véhicules. Plus préoccupant encore, des pilotes moins expérimentés, comme Nicolas Baert avec une Aston Martin, ont été plus rapides de 0,6 seconde par tour.
Problèmes de performance et solutions compliquées
Bortolotti a commenté que « l’écart est géant » et, en effet, le circuit de Spielberg est une configuration qui pourrait cacher les défauts les plus graves du Temerario. Avec des températures de piste élevées et un nouveau pneumatique DTM qui chauffe rapidement, les problèmes pourraient avoir été encore plus évidents sur un circuit avec plus de virages comme Oschersleben.
La voiture présente de sérieux inconvénients lors du freinage et ne tourne pas correctement en raison du manque d’adhérence mécanique fournie par la suspension. Les systèmes d’ABS et de contrôle de traction ne sont pas suffisamment raffinés, et la voiture a été livrée en retard dans son cycle de développement, sans un réglage de base fonctionnel.
Le retrait comme option viable
Face à la gravité de la situation, les experts recommandent à Lamborghini de considérer le retrait du Temerario et de réutiliser la Huracán 2026 pendant que les problèmes de la nouvelle édition sont résolus. Bien que cela impliquerait une perte de prestige à court terme, cela éviterait une honte à long terme dans la compétition.
Selon des sources proches du projet, la seule solution réaliste pourrait être une version Evo du Temerario, bien que les règlements de la FIA limitent ces mises à jour à une période de deux ans, à moins qu’il ne s’agisse de questions de sécurité.
Incertitude dans l’organisation
La situation actuelle met en lumière que Lamborghini, avec un département de motorsport relativement petit, a subi de nombreux changements de personnel durant le développement du Temerario. Le départ du responsable du motorsport, Giorgio Sanna, et les changements dans la direction technique ont laissé un vide de leadership qui pourrait compliquer la résolution de ces problèmes.
Le futur de l’entreprise dans le domaine de la compétition ne met pas seulement en péril son image, mais affecte également les équipes DTM comme Grasser et Abt, qui dépendent des sponsors et ont besoin d’obtenir des résultats pour continuer à fonctionner. La perte de ces marques pourrait réduire la grille de la DTM à seulement 17 véhicules, un scénario préoccupant pour un championnat de GT3 de premier niveau.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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