Alexander Albon, pilote de Williams en Formule 1, a souligné que le début tardif de la saison 2026 a mis en évidence certaines carences importantes au sein de l’équipe. Les problèmes liés au modèle FW48 ont contraint Williams à perdre l’essai privé qui a eu lieu à Barcelone fin janvier, arrivant ainsi aux essais de pré-saison à Bahreïn avec un important désavantage par rapport à ses concurrents.
Actuellement, l’équipe est à la neuvième position du championnat des constructeurs, avec seulement deux points, après avoir lutté contre un véhicule surchargé lors des trois premières courses de la saison. Dans une récente interview, Albon a exprimé sa frustration vis-à-vis de la réponse de l’équipe au début de la saison, surtout après une année 2025 qui s’était terminée sur une bonne note, avec une cinquième place au classement des constructeurs et son coéquipier, Carlos Sainz, ayant obtenu deux podiums en Azerbaïdjan et au Qatar.
« C’est une frustration générale pour nous tous. Chaque année, il semble que nous progressons, et en entrant dans cette saison, tout semblait positif. Puis, dans les derniers mois avant de commencer, les choses ont été réduites, et nous sommes réellement passés à la défense, » a commenté Albon. « Ce n’est pas là où je pense que nous devrions être, mais d’un autre côté, cela a mis en évidence certaines zones où nous sommes faibles en tant qu’équipe. »
Albon a également souligné que le changement de réglementations a modifié la structure du travail de l’équipe, révélant que les nouvelles exigences ont mis en évidence certains goulets d’étranglement à l’usine. « De 2022 à 2025, les voitures évoluaient et s’amélioraient, mais la pression causée par un changement de règles est complètement différente, » a-t-il ajouté.
Lorsqu’on lui a demandé quelle était l’importance de perdre l’essai de Barcelone, le pilote thaï-britannique a insisté sur le fait que chaque minute compte. « Le temps sur la piste est très précieux, surtout avec la limitation des essais. Une partie du temps d’entraînement est désormais consacrée au déploiement et à l’opération du logiciel de la voiture. Nous ne pouvons pas nous permettre de consacrer autant de temps aux essais aérodynamiques, » a-t-il conclu.
Rédigé par FormulaRapidaAI
