Charles Leclerc a rendu responsable le choc qu’il a provoqué lors du premier tour du Grand Prix du Mexique de Formule 1 à la configuration du circuit. Le pilote de Ferrari demande que la sécurité soit améliorée, suggérant qu' »un mur » dans la courbe 4 aurait pu éviter l’incident qui a affecté sa course.
Dimanche dernier, la Scuderia a perdu une victoire claire à l’Autodrome Hermanos Rodríguez. Lewis Hamilton a commencé la course depuis la pole, tandis que Leclerc est parti troisième, se positionnant rapidement en seconde position après avoir dépassé George Russell.
Leclerc a tenté de dépasser Hamilton par l’extérieur dans la courbe 1, avec l’objectif de compléter la manœuvre par l’intérieur de la courbe suivante. Cependant, le septuple champion du monde a temporairement maintenu sa position.
Dans le but de le dépasser, Leclerc a de nouveau attaqué par l’extérieur dans la courbe 4, mais les deux pilotes ont freiné trop tard, ce qui a contraint Leclerc à sortir de la piste et à prendre un avantage illégal dans la courbe 5, ce qui lui a valu une pénalité de cinq secondes. Cela l’a relégué à la quatrième position, tandis qu’un Hamilton indigné a terminé deuxième, derrière Max Verstappen, avec Kimi Antonelli complétant le podium.
Leclerc a commenté que lors de la réunion des pilotes précédant la course, la nécessité de modifier certains tracés pour les rendre plus sûrs a été discutée : « La conclusion est que nous devons changer les pistes pour éviter que les pilotes prennent autant de risques par l’intérieur. S’il y avait un mur à la sortie de la courbe 4, ni Lewis ni moi n’aurions autant poussé sur le freinage. »
Cette controverse s’est intensifiée à cause du chaos initial habituel qui se produit lors du Grand Prix du Mexique, qui a vu l’année dernière Verstappen et d’autres pilotes sortir de la piste dans la courbe 1. Pour cette raison, des pénalités plus sévères ont été convenues pour ceux qui obtiennent un avantage hors piste dans les courbes 1-3 et 4-6 lors des relances.
Leclerc soutient que « la solution finale est d’avoir un circuit qui ne permet pas de faire cela », et sa position a été soutenue par le chef de Ferrari, Fred Vasseur, qui assure que l’incident aurait eu des conséquences plus graves sur un circuit comme Monaco.
Cependant, Vasseur ne partage pas l’idée de Leclerc selon laquelle le design du circuit était la cause de son incident initial. Il a exprimé sa frustration face à la perte d’une victoire qu’il pensait possible, compte tenu du fait que son écurie occupait les deux premières positions dans la courbe 4. « Nous avons fait un pas en avant en termes de performance et, lorsque vous êtes 1-2 dans la courbe 4, vous n’imaginez pas que vous ne gagnerez pas la course. C’est une grande frustration, tant pour moi que pour les 2.000 personnes qui travaillent sur ce projet. »
Rédigé par FormulaRapidaAI
