Rob Smedley, ancien ingénieur de course chez Ferrari, a exprimé des doutes sur le potentiel de Haas pour devenir l’une des équipes de pointe en Formule 1. Selon Smedley, la structure actuelle de l’équipe américaine limite ses capacités à rivaliser au plus haut niveau.
Haas a rejoint la grille de la F1 en 2016, établissant un partenariat technique avec Ferrari qui, bien qu’étant une solution économique pour l’entrée dans la compétition, a entraîné une baisse des performances durant la saison. Smedley a commenté que l’équipe a souvent du mal à suivre le rythme de la course au développement, ce qui peut limiter son progrès.
Dans un épisode du podcast High Performance Racing, Smedley a fourni une analyse franche de la saison de Haas en 2026. Bien qu’il reconnaisse la gestion d’Ayao Komatsu, qui a remplacé Guenther Steiner en janvier 2024, Smedley reste sceptique quant à la capacité du modèle économique de l’équipe. ‘Avec leur construction actuelle, ils n’auront jamais la possibilité d’être des leaders’, a-t-il déclaré.
Le communicateur Jake Humphrey, co-animateur du podcast, a partagé sa frustration face aux performances de Haas, soulignant que l’équipe commence souvent la saison avec une voiture rapide, mais ne semble pas la développer de manière adéquate. ‘Peut-être qu’ils n’ont pas les ressources nécessaires pour le faire’, a suggéré Humphrey.
Actuellement, Haas occupe la septième position au championnat des constructeurs avec 21 points. Les pilotes Oliver Bearman et Esteban Ocon se trouvent respectivement en treizième et seizième position, avec 18 et 3 points.
Après avoir marqué 17 points lors des deux premières courses, Bearman a rencontré des difficultés lors des suivantes, avec trois abandons et seulement un point lors des neuf dernières courses. Humphrey a également salué le style de gestion de Komatsu et a exprimé son souhait de le voir à la tête d’une équipe plus compétitive, ainsi que Bearman sur la grille des pilotes des premières positions.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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