Avec les nouveaux contrôles qui entreront en vigueur à partir du 1er juin, la FIA fermera la porte à la faille légale qui permettait à Mercedes d’obtenir un avantage avec son rapport de compression. Cependant, Ferrari ne considère pas que cette mesure soit suffisante pour réduire son écart avec l’équipe allemande.
Dans le cadre de la transition vers de nouvelles unités de puissance pour 2026, la compression des moteurs a été réduite de 18:1 à 16:1. Néanmoins, Mercedes a trouvé un moyen d’augmenter la compression pendant le fonctionnement du moteur, ce qui les a aidés à gagner entre 2 et 3 chevaux, selon l’avis de leur directeur d’équipe, Toto Wolff.
Ferrari, qui a été l’une des rares équipes capables de rivaliser avec Mercedes lors des deux premières courses de la saison, adopte une perspective plus prudente. Le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, a exprimé qu’il ne s’attend pas à ce que ce changement réglementaire soit révolutionnaire. « Je ne suis pas convaincu que cette nouvelle règle de compression soit un changement significatif. Ce qui est certain, c’est que l’opportunité d’actualisations supplémentaires pourrait nous aider à réduire l’écart à l’avenir,” a déclaré Vasseur.
Le nouveau mécanisme de Développement et Opportunités d’Actualisation Additionnelles (ADUO) permettra aux marques qui se trouvent entre 2% et 4% de puissance en dessous du meilleur moteur d’opter pour des mises à jour supplémentaires au cours de la saison. Les évaluations seront programmées après les courses de Miami, Spa-Francorchamps, et Singapour, mais en raison de l’annulation des courses au Proche-Orient, le premier contrôle aura lieu après la course de Monaco.
Vasseur souligne que cette compétition ne repose pas uniquement sur la puissance du moteur. « Il convient de prendre en compte l’énergie, le châssis et l’aérodynamique ; se concentrer uniquement sur un paramètre serait une erreur,” a-t-il ajouté.
Actuellement, Ferrari craint un écart significatif qui se reflète dans les qualifications, où le meilleur tour de Mercedes a été en moyenne six dixièmes plus rapide. Cependant, Vasseur a remarqué des progrès dans la stratégie et le rythme de course de son équipe, bien que leur compétitivité en course soit limitée par l’écart de performance en ligne droite.
Avec un déficit actuel de 31 points par rapport à Mercedes dans le championnat des constructeurs, et avec McLaren situé à 49 points derrière, le défi de réduire la distance reste un grand axe pour l’équipe italienne.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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