Le GP d’Allemagne de MotoGP s’est révélé être une journée compliquée pour Fabio Di Giannantonio, pilote de l’VR46 Racing Team, qui est tombé à deux reprises durant la compétition. Jusqu’à cet événement, Di Giannantonio avait maintenu une grande constance cette saison, terminant la plupart des courses parmi les six premiers.
Avec une troisième position sur la grille et seulement 13 points de retard sur le leader du championnat Jorge Martin, les attentes étaient élevées. Cependant, la journée a commencé de manière inattendue avec une chute lors de l’échauffement au tour 8. Le pilote italien a expliqué qu’il cherchait une meilleure trajectoire, mais un changement de configuration a entraîné un excès de limite à l’arrière.
Dans la course, Di Giannantonio a connu une nouvelle chute au tour trois, alors qu’il était cinquième. À ce sujet, il a exprimé sa perplexité : ‘Les données montrent que tout était identique au tour précédent. C’est étrange de ne pas savoir ce qui a échoué. C’est une partie du jeu ; parfois, on ne sait pas pourquoi cela arrive et c’est une combinaison de facteurs.’
La controverse s’est également centrée sur sa décision de passer à l’aérodynamique arrière de la Ducati 2026 juste avant la course, qualifiée par certains experts de choix risqué. Di Giannantonio a défendu sa décision, insistant sur le fait que si le changement n’avait pas fonctionné, ils auraient pu revenir à la configuration précédente.
Le directeur de l’équipe, Pablo Nieto, a minimisé le changement aérodynamique, indiquant que la différence était minime et que Di Giannantonio avait préféré le faire différemment. Néanmoins, la journée s’est terminée avec le pilote perdant la cinquième position au championnat.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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