La FIA a lancé une révision des ailes mobiles de Red Bull et Ferrari après les récents incidents impliquant le pilote néerlandais Max Verstappen lors des courses de Silverstone et de Spielberg. L’objectif est de s’assurer que les deux équipes respectent les exigences de sécurité établies.
Actuellement, la demande de la FIA se concentre sur ces deux équipes puisqu’elles ont été les seules à utiliser des ailes mobiles, connues sous le nom d’“ailes Macarena”, depuis leur introduction au Grand Prix de Miami. Le directeur de l’équipe Red Bull, Laurent Mekies, a expliqué qu’ils enquêteraient en profondeur sur les causes des accidents de Verstappen, précisant qu’ils ne laisseraient aucune pierre non retournée.
Ferrari a présenté son aile mobile lors des essais de présaison à Bahrain, avec pour objectif de réduire la traînée. Bien qu’ils aient initialement prévu de faire ses débuts en Chine, elle a finalement été lancée à Miami. D’autre part, Red Bull a présenté sa version, avec un design qui tourne dans la direction opposée à celui de Ferrari, ainsi qu’une plus grande agressivité dans l’ouverture aérodynamique qu’elle génère.
Bien que Ferrari n’ait pas enregistré de problèmes techniques jusqu’à présent, l’incident avec Verstappen a poussé la FIA à demander plus d’informations sur le respect des normes de sécurité par les deux équipes. Il est requis que la transition de l’aile ne dépasse pas 400 millisecondes, et la FIA souhaite vérifier que c’est le cas.
Suite aux défaillances, Verstappen a qualifié la situation de “super dangereuse”, alimentant les préoccupations concernant la sécurité. La FIA prévoit de réexaminer les exigences actuelles et de considérer s’il est nécessaire de mettre en place des mesures supplémentaires ou de nouvelles réglementations, comme l’interdiction possible de ces conceptions dans la compétition, bien que cela ne soit pas l’intention immédiate.
La pression sur Red Bull augmente, car l’équipe doit décider si elle continuera à courir avec l’aile mobile lors du prochain Grand Prix de Spa-Francorchamps. Avec d’autres équipes comme McLaren travaillant également sur ce type d’ailes, la surveillance de la sécurité de leur mise en œuvre devient encore plus essentielle dans le paysage actuel de la F1.
Rédigé par FormulaRapidaAI
