Alors que la saison de Formule 1 2026 atteint son premier point médian, Motorsport examine les records de qualification de chaque équipe, en se concentrant sur les batailles entre coéquipiers. Ces statistiques sont basées exclusivement sur les résultats des séances de qualification, ce qui permet d’éliminer l’impact des pénalités de grille.
Dans le cas où un pilote ne peut pas réaliser un tour représentatif pour des raisons techniques ou à cause d’incidents, cette situation sera spécifiée dans les tableaux.
Duels marquants
Ferrari: Charles Leclerc et Lewis Hamilton dans une compétition étroitement équilibrée
Après une première année difficile avec Ferrari, Lewis Hamilton a trouvé son rythme avec la voiture de 2026. Actuellement, les deux pilotes de la Scuderia sont bien à égalité, Hamilton menant la bataille 8-7. Cependant, si l’on exclut les qualifications de sprint, Leclerc a prévalu 6 contre 5.
Curieusement, Hamilton n’a pas utilisé le simulateur de Maranello avant le Grand Prix de Shanghai ni depuis le Canada, et quand il le fait, il présente un coefficient de 0-4 en sa défaveur ; au contraire, lorsqu’il ne l’utilise pas, il obtient un bon registre de 8-3.
Red Bull: Isack Hadjar brise la malédiction de la seconde voiture
Après une promotion dans l’équipe pour cette saison, Isack Hadjar a réussi à surpasser Max Verstappen à trois reprises, devenant le premier pilote à le faire ces dernières années. Avant son arrivée, Verstappen avait dominé avec un impressionnant 80-2 contre ses coéquipiers précédents.
Les performances de Hadjar montrent qu’il peut relever le défi, ce qui soulève la question de savoir si c’est son talent ou les nouveaux règlements de F1 qui ont facilité son adaptation.
Haas: Les difficultés d’Esteban Ocon
Les choses se détériorent pour Esteban Ocon, qui a été surpassé 11-4 par son coéquipier, Oliver Bearman, au cours de la première moitié de la saison. Ocon a exprimé ses préoccupations concernant l’incohérence de sa voiture, le VF-26, qui n’a bien fonctionné que dans trois des 11 courses jusqu’à présent.
Le directeur de l’équipe, Ayao Komatsu, a reconnu que les deux pilotes avaient souffert de ces problèmes, rendant leur bataille compliquée et difficile à évaluer.
Avec le championnat en plein développement, des performances de pilotage séparées peuvent faire la différence dans les performances de leur équipe dans la prochaine étape de la compétition. Les équipes surveilleront de près l’évolution de chaque pilote lors des prochaines courses, à la recherche de la compétitivité maximale.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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