Mercedes a présenté un nouveau diffuseur lors du Grand Prix du Canada, qui se distingue par un design avec un bord dentelé et un déflecteur de flux dans la section du waterfall.
Cette mise à jour technique est arrivée comme le premier tour d’améliorations significatives de cette saison pour l’équipe, qui a également réalisé des changements non seulement à l’arrière de la voiture, mais aussi à plusieurs composants, y compris l’aileron avant et les bargeboards.
Une des nouveautés dans le diffuseur est sa structure complexe, qui vise à minimiser les effets aérodynamiques négatifs générés par les pneus lors de leur rotation. Les ingénieurs de Brackley ont opté pour une solution innovante qui distingue leur véhicule de ceux des autres équipes sur la grille, avec un profil dentelé qui s’étend sur le dessus du diffuseur.
Jusqu’à présent, aucune autre équipe n’avait présenté un design similaire. Cette approche innovante a été appliquée de manière à couvrir plus de la moitié de la largeur du diffuseur, ce qui lui confère un avantage potentiel en matière de gestion du flux d’air.
De plus, à côté des profils du waterfall, la voiture incorpore un petit déflecteur de flux orienté vers l’extérieur, conçu pour optimiser la sortie d’air du châssis. Cette solution, également inédite parmi les concurrents, pourrait améliorer la dynamique du véhicule.
D’autres équipes, comme Ferrari, ont exploré des changements dans la partie externe du diffuseur, mais Mercedes a choisi une voie différente, travaillant sur le dessus et ajoutant ce déflecteur au composant le plus haut de la structure du waterfall afin de nettoyer le flux d’air de manière plus efficace.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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