Le pilote vétéran de Formule 1, David Coulthard, a partagé sa perspective sur les vitesses de fermeture dangereuses qui peuvent se produire dans le sport, à la suite de l’accident spectaculaire de Ollie Bearman lors du Grand Prix du Japon, où il a subi un choc de 50G.
Bearman, pilote de Haas, a réussi à esquiver son coéquipier Franco Colapinto, qui se trouvait à un moment de récupération d’énergie, avant de percuter les barrières. Malgré l’impact, le pilote a pu sortir du véhicule par ses propres moyens et a été pris en charge par le personnel médical sur place, qui l’a déclaré hors de danger.
Dans son podcast Up To Speed, Coulthard a rappelé un incident similaire qu’il a vécu dans les années 90 avec Fernando Alonso sur le circuit de Nürburgring. « En tant qu’ancien pilote, je sais quelle sensation provoque la vitesse de fermeture. J’étais sur le point de percuter Alonso car il a réduit 20 mètres avant le tour précédent. » Coulthard a souligné la gravité de la situation dans laquelle il a réussi à éviter un accident grave.
De plus, il a commenté les risques que comportent les vitesses de fermeture, surtout dans des conditions météorologiques défavorables. « Les vitesses de fermeture sont les plus terrifiantes pour un pilote, et nous avons vu des cas dans des conditions de pluie où les pilotes ne peuvent pas voir les véhicules devant eux. Je me souviens vivement de la fois où Schumacher a eu un incident avec moi à Spa, et de la situation de Senna en Australie. »
En ce qui concerne l’accident de Bearman, Coulthard a noté que le jeune pilote a eu de la chance de ne pas entrer en collision avec le véhicule de Colapinto. Il a souligné qu’un choc de 50G est un état extrême, et a partagé des exemples de tests qui ont été réalisés sur jusqu’où un être humain peut aller. « Un pilote suédois, Kenny Brack, a eu un accident qui a été enregistré à 200G et, bien que sa carrière ait pris fin, il a survécu. »
Coulthard a conclu que la manière dont un pilote supporte un impact peut faire la différence entre la vie et la mort. « Pour Ollie, il a été arrêté brusquement, et même s’il a pu sortir en boitant de l’accident, ce qu’il a vécu doit être un sujet de débat important. »
La FIA prévoit de se réunir pendant la pause inattendue d’avril pour discuter de possibles ajustements aux nouvelles réglementations, en se concentrant sur la sécurité des pilotes sur la piste.
Rédigé par FormulaRapidaAI