IndyCar a amorcé une nouvelle ère avec la présentation du châssis IR-28, qui a été dévoilé pour la première fois à un groupe restreint de médias automobiles. Ce châssis de nouvelle génération effectuera ses premiers tours sur piste lors d’un essai préliminaire au Indianapolis Motor Speedway, prévu pour ce week-end.
Le pilote Alexander Rossi d’Ed Carpenter Racing, vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis en 2016, réalisera les premiers essais samedi. D’autre part, Alex Palou de Chip Ganassi Racing, champion actuel d’IndyCar, pilotera le véhicule dimanche.
Un design innovant pour des records de vitesse
Mark Sibla, vice-président senior de la compétition et des opérations chez IndyCar, a partagé les détails derrière le design de l’IR-28, développé en collaboration avec Dallara. Au lieu de modifier le châssis précédent, il a été décidé de créer un modèle complètement nouveau.
Le nouveau véhicule vise à dépasser les normes de performance et de sécurité, avec un moteur de 2,4 litres qui augmente la puissance, une réduction de poids d’environ 45 kg, et un système hybride plus efficace.
Stratégie de développement méthodique
Mike O’Gara, vice-président de l’ingénierie de la compétition, gère le calendrier des essais et la production du châssis. Actuellement, IndyCar utilise une ‘mule car’, un véhicule d’essai intégrant des composants prototypes, pour évaluer les aspects mécaniques et aérodynamiques sur divers circuits.
Dans la phase initiale, l’objectif est de se concentrer sur les caractéristiques du châssis et les aspects mécaniques, avant d’intégrer des moteurs et des systèmes hybrides lors de futurs essais.
Aérodynamique et amélioration de la conduite
Une des priorités de l’IR-28 est d’optimiser la conduite en conditions de turbulences. Dallara a mis en œuvre des ‘conditionneurs de flux d’air’ pour améliorer les performances des véhicules qui suivent, ainsi que des caractéristiques de sécurité anti-décollage intégrées dans le design du châssis.
Le design vise à faciliter des dépassements plus prononcés sur le circuit, en particulier sur des pistes rapides comme l’IMS.
Sécurité et confort du pilote
Le nouveau châssis dépasse les normes de sécurité de la FIA et dispose d’un habitacle plus spacieux qui améliore la protection des pilotes. De plus, les structures du châssis ont été conçues pour maximiser la sécurité du pilote, y compris des ensembles de pédales réglables.
Renforcement mécanique et contrôle des coûts
Pour assurer un bon niveau d’adhérence mécanique, IndyCar collabore avec Custom Access pour développer un système de suspension à fournisseur unique. Le nouveau design de l’IR-28 a également été conçu pour permettre de futures améliorations en puissance et en aérodynamique.
Cette approche vise à répartir les coûts de développement sur plusieurs années, dans le but de minimiser l’impact financier pour les équipes.
IndyCar envisage un avenir avec des châssis à durée de vie plus courte et des révisions régulières afin de maintenir l’intérêt des fans et les potentiels nouveaux fabricants.
Rédigé par FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_af8da37717ea94648779bb6ffe9af32d70953cd8