Après le récent London E-Prix, il est temps de dire au revoir à deux noms emblématiques qui ont marqué le début de la Formula E. Sebastien Buemi et Lucas Di Grassi, les derniers pilotes actifs de la première course de 2014, laissent derrière eux un héritage impressionnant dans cette compétition entièrement électrique.
Buemi concentrera ses efforts sur son programme de WEC avec Toyota, tandis que Di Grassi fait ses adieux aux courses pour de bon. Ensemble, ils ont réalisé un total de 21 poles (dont 17 à la charge de Buemi, co-titulaire du record) et 78 podiums, incluant 28 victoires, après avoir conquis les titres des saisons 2015-16 et 2016-17.
Ces deux pilotes ont été des figures majeures de l’ère Gen1 de la compétition, et il est temps d’explorer certains des moments les plus significatifs qui ont façonné le début de l’histoire de la Formula E.
2012-2014 – L’entrée engagée de Di Grassi et Buemi
Renault a été l’un des premiers constructeurs à montrer de l’intérêt pour la Formula E, collaborant en tant que partenaire technique depuis mai 2013 et fournissant les moteurs pour tous les véhicules de la première saison. En juin 2014, seulement deux mois avant le début de la compétition, l’équipe e.dams, soutenue par Renault, a annoncé que Buemi et Nicolas Prost seraient leurs pilotes.
Buemi, ancien pilote de Formule 1 jusqu’en 2011, connaissait un grand succès avec Toyota dans les courses d’endurance. Di Grassi, quant à lui, avait été le premier à s’engager dans la Formula E en tant que pilote de développement, avant de rejoindre l’équipe Audi en février 2014.
2014 Beijing E-Prix – Di Grassi gagne la première course de la Formula E
Le championnat inaugural de la Formula E a démarré à Pékin, sur un circuit de 3,45 km, le plus long du calendrier. Prost a obtenu la pole, tandis que Buemi s’est classé neuvième. Dans une course pleine de rebondissements inattendus, Nick Heidfeld a eu uneperformance marquante, mais c’est Di Grassi qui a profité d’un accident entre les autres concurrents pour remporter la première victoire de l’histoire.
Bien que Buemi ait dû se retirer pour des problèmes de boîte de vitesses, Di Grassi s’est montré satisfait de son triomphe initial, soulignant la sécurité des véhicules.
2014 Punta del Este E-Prix – La première victoire de Buemi
Après la victoire de Sam Bird à Putrajaya, Buemi a réalisé son premier succès à Punta del Este. Malgré les adversités, il a su tirer parti des opportunités lors des arrêts aux stands, résistant à la pression des concurrents jusqu’à franchir la ligne d’arrivée en premier.
2015 London E-Prix – Titre serré entre Piquet Jr, Buemi et Di Grassi
Avec une intense bataille pour le titre, Piquet Jr est arrivé à la double manche de Londres avec une légère avance sur Buemi et Di Grassi. Malgré un grand effort de Buemi, qui a remporté la première course, Piquet Jr s’est finalement déclaré champion par une marge de points minime.
2015-16 : Un duel fascinant entre Buemi et Di Grassi
Avec l’arrivée des fabricants et leurs propres unités de puissance, Buemi et Di Grassi se sont imposés comme des favoris cette saison-là. Les deux stars ont remporté trois victoires chacune, maintenant une lutte constante pour la Haute Chaire de la compétition.
2016-17 : La domination de Buemi
Lors de la troisième saison, Buemi a connu une domination écrasante avec six victoires lors des huit premières courses. Cependant, son absentéisme lors des dernières courses a été un point faible qui a permis à Di Grassi de se rapprocher au classement.
2017 Montreal E-Prix : Un ciselage dans la rivalité
Dans un contexte tendu et rempli de rivalité compétitive, Di Grassi et Buemi se sont retrouvés piégés dans un scénario de haute pression. La disqualification de Buemi a radicalement changé la dynamique du championnat, et Di Grassi a fini par être couronné champion.
Transitions et défis à l’ère Gen2 et Gen3
Les deux pilotes ont eu du mal à reproduire leur succès initial dans les éditions ultérieures de la Formula E. Buemi, après un changement d’équipe, a remporté une victoire en 2025, tandis que Di Grassi, malgré quelques moments de gloire, n’a pas réussi à retrouver son statut de champion.
Avec ces deux noms quittant la compétition, la Formula E ferme un chapitre significatif de son histoire, laissant un héritage qui inspirera les futures générations de pilotes dans le monde du sport automobile.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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