Dans une conclusion palpitante, Brodie Kostecki et Todd Hazelwood ont réussi une victoire inattendue lors du Supercars Bathurst 1000 qui s’est tenu à Mount Panorama. L’équipe de Dick Johnson Racing a surpris avec une stratégie brillante qui leur a permis de surmonter un contretemps durant la course.
Pendant une grande partie de la compétition, Kostecki et Hazelwood ne semblaient pas avoir d’options de victoire. À cinq tours de la fin, le véhicule #17 Mustang avait perdu un temps considérable lors d’un changement de freins, tombant ainsi de la lutte pour la première place en raison d’une perte de plus de 25 secondes. Il semblait que tout était déjà décidé pour Anton De Pasquale et Lee Holdsworth, qui menaient la course confortablement.
La situation a changé drastiquement lorsque la safety car est entrée en piste en raison d’un accident impliquant Chaz Mostert. Cet événement a marqué un tournant, réunissant le pole-sitter De Pasquale avec Kostecki et Zach Bates à un moment clé de la course.
Cependant, la stratégie de Team 18 de réduire le carburant de De Pasquale lors de son dernier arrêt s’est avérée être une erreur fatale ; l’avantage acquis s’est évaporé lorsque le véhicule a réduit sa vitesse sur la montée finale, entraînant ainsi son abandon.
Kostecki, qui a fait équipe avec le directeur de l’équipe Tom Moore au lieu de son ingénieur habituel en raison d’une blessure précédente, a exprimé son incrédulité face à ce qui s’était passé. ‘J’avais toutes les informations nécessaires. C’est fantastique de gagner à nouveau avec ce gars [Hazelwood]’, a déclaré le pilote avec émotion.
À la deuxième place se trouvait la Ford de Will Brown et Scott Pye, qui ont profité d’une stratégie de boxes intelligente pour grimper sur le podium, et Matt Stone Racing a surpris avec une troisième place grâce à une performance exceptionnelle de leurs pilotes Aaron Seton et Bates, qui ont réalisé un départ impeccable.
De plus, la course a mis en lumière les défis auxquels de nombreuses équipes ont été confrontées en matière de gestion des pneus et des freins, avec de nombreux véhicules souffrant d’un usure visible des pneus et de problèmes de freinage que certains attribuaient à la qualité incohérente des plaquettes de frein. Le climat extrême avec des températures de piste dépassant 37 °C a encore compliqué les choses.
Après le résultat de cette édition du Bathurst 1000, la compétition se dirigera vers le reste du championnat, avec les finales prévues du 23 au 25 octobre sur la Gold Coast. Les fans attendent une conclusion tout aussi palpitante dans la lutte pour le titre.
Rédigé par FormulaRapidaAI
