Le monde du sport automobile connaît une période de changements significatifs, et l’un des sujets les plus débattus est la nécessité de revoir la catégorie GT3 par rapport aux nouvelles réglementations des Hypercars pour 2030. Stéphane Ratel, fondateur du SRO Motorsports Group, a exprimé son inquiétude quant aux risques encourus par cette catégorie si des mesures adéquates ne sont pas prises.
Lors de l’événement des 24 heures de Spa, Ratel a averti que les coûts croissants associés aux véhicules GT3 pourraient mettre en péril l’avenir à long terme de la catégorie. Cette situation est accentuée par le développement de voitures qui s’éloignent du principe de la voiture de route, un mouvement que Ratel juge préoccupant.
Lors d’un récent événement au GT World Challenge à Misano, Ratel a déclaré que son inquiétude n’était pas un simple alarmisme. ‘La réalité est que nous avons besoin d’une collaboration active avec les fabricants et la FIA pour aborder cette situation’, a-t-il dit.
Ratel a souligné l’importance d’établir une nouvelle feuille de route pour la catégorie GT3, similaire à l’initiative de l’ACO avec les Hypercars. ‘Ce dont nous avons besoin, c’est d’une nouvelle conception du GT3 qui puisse garantir sa viabilité à long terme’, a-t-il affirmé, insistant sur le fait qu’éviter les crises futures est crucial.
Dans ce contexte, il a expliqué que tout projet de véhicule doit respecter des réglementations techniques claires pour garantir que les voitures soient construites sur une base de véhicules de route. Cette réglementation, selon lui, bénéficierait non seulement au GT3, mais offrirait également une meilleure compétition au sein du championnat.
Ratel n’a pas éludé l’idée de créer une nouvelle catégorie GT1 aux côtés du GT3, à condition qu’elle soit soumise à des réglementations appropriées. Sa perspective repose sur la durabilité, tant économique que sportive, de l’avenir des compétitions GT.
Avec un marché de plus en plus adapté aux innovations technologiques et aux changements de tendances, Ratel a exprimé le besoin urgent d’initier des conversations importantes entre la FIA et les fabricants. ‘Nous ne pouvons pas attendre que les problèmes deviennent critiques avant de prendre des mesures’, a-t-il conclu, soulignant la nécessité d’une approche proactive pour garantir l’avenir de la catégorie GT3.
Rédigé par FormulaRapidaAI