Les négociations en cours entre Dorna Sports et les cinq fabricants participants de MotoGP se rapprochent d’un accord qui pourrait définir le cadre commercial de la catégorie durant les cinq prochaines années.
Depuis près d’un an, les discussions se sont concentrées sur un nouvel accord qui couvrirait la période 2027-2031. Cet accord établira à la fois les droits et les obligations des parties impliquées, ainsi que la répartition des revenus générés par les droits commerciaux du championnat, principalement par le biais de la télévision.
Le pacte est considéré comme l’équivalent de l’Accord Concorde de la Formule 1, qui régule la structure commerciale et réglementaire de cette dernière. Récemment, les positions entre Dorna et les fabricants se sont rapprochées, ce qui pourrait conduire à une percée dans les négociations lors du Grand Prix des États-Unis à Austin ce week-end.
Des dirigeants de Liberty Media, propriétaires du championnat, seront présents au Circuit des Amériques, offrant un cadre idéal pour finaliser l’accord. Massimo Rivola, PDG d’Aprilia Racing et président actuel de l’Association des Fabricants de Motos (MSMA), a indiqué que, bien qu’il n’ait pas été autorisé à parler des détails, Austin est un endroit approprié pour les discussions.
Les négociations se sont révélées compliquées, avec les termes financiers comme principal point de friction. Alors que MotoGP propose un paiement annuel fixe d’environ 9 millions d’euros par équipe, qui a légèrement varié ces dernières semaines, les équipes recherchent un modèle de répartition des ressources similaire à celui de la F1.
En plus des aspects économiques, un autre sujet controversé est la propriété des places de grille, qui sont actuellement contrôlées par Dorna. Les équipes souhaitent un changement dans cette politique pour augmenter la valeur de ces places lors de négociations avec de potentiels sponsors et investisseurs.
Cet accord offrira non seulement un soulagement immédiat aux parties impliquées, mais pourrait également déclencher une série d’annonces concernant le marché des pilotes et les partenariats entre équipes et fabricants à partir de 2027.
Jusqu’à présent, seule la reconduction de Marco Bezzecchi avec Aprilia a été confirmée, un mouvement qui, selon les informations, fait partie d’une stratégie plus large conçue par la MSMA pour faire pression sur le promoteur. Malgré cela, les fabricants ont déjà avancé de manière significative dans leurs projets pour 2027, qui seront basés sur les nouvelles réglementations des prototypes de 850cc.
Rédigé par FormulaRapidaAI
