Aston Martin a perdu une opportunité de podium lors d’une finale passionnante du World Endurance Championship (WEC) à Monza, après avoir reçu deux pénalités qui ont fait chuter la voiture #007 Valkyrie à la 12ème position.
Après un départ de course avec des stratégies qui n’ont pas donné les résultats escomptés, l’équipe factory d’Aston Martin, Heart of Racing, a décidé de prendre des risques dans les dernières minutes de la course d’endurance.
Avec le peloton de Hypercar contraint de conserver carburant et énergie, Tom Gamble a choisi d’ignorer les directives de conservation de carburant dans l’espoir d’une intervention tardive, comme un Full Course Yellow ou une voiture de sécurité, qui aurait pu alléger la consommation de carburant. Dans le dernier relais, Gamble est passé de la neuvième à la troisième position avant de commencer à conserver de l’énergie.
Malgré sa stratégie, l’intervention tant attendue n’est pas arrivée, même après un accident grave impliquant le Cadillac d’Alex Lynn. Cette absence de sécurité a laissé Gamble pousser à fond pendant les derniers moments, épuisant son allocation d’énergie sans avoir l’aide d’un drapeau jaune. Sans cette aide, l’Aston Martin est restée à quelques secondes du podium.
Le temps gagnant du #38 Cadillac était de 6h1m33.199s, les leaders roulant autour d’une minute et trente-six secondes sur des pneus usés. Gamble, qui a reconnu que le leader avait terminé avec seulement trois secondes d’avance sur le chronomètre, a averti que si les circonstances avaient été différentes, ils auraient pu atteindre le podium.
Le #007 a reçu une pénalité de 145 secondes, composée d’une sanction de 100 secondes plus une équivalente à un passage par les stands. Cela était dû à un dépassement du maximum d’énergie utilisable par relais, un système qui remplace l’ancienne manière de tomber à court de carburant.
Même s’ils avaient atteint le drapeau à damiers, Gamble et son coéquipier Harry Tincknell auraient également perdu le podium en raison d’une pénalité séparée de 20 secondes pour des pressions de pneus trop basses. Gamble a expliqué que l’équipe tentait de maximiser la conservation de l’énergie, ce qui a conduit à la chute de la pression des pneus.
Malgré une fin décevante, Gamble a réfléchi à l’expérience, reconnaissant que l’équipe avait pris des risques avec peu à perdre après avoir commencé loin sur la grille. Avec plusieurs jeux stratégiques échoués durant la première moitié de la course, il est devenu évident que leur plan initial n’avait pas fonctionné comme ils l’espéraient. Il a conclu que l’équipe se rapprochait de plus en plus des positions avant et qu’elle pouvait être fière de son travail tout au long de la saison.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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