Fernando Alonso aborde le Grand Prix de Monaco avec de bonnes attentes après avoir amélioré la situation du cockpit de sa AMR26. Il y a deux semaines, le pilote d’Aston Martin a dû abandonner la course du Canada en raison de douleurs au dos provoquées par la position inconfortable du siège.
Au cours du week-end à Montréal, Alonso a ressenti des gênes malgré les tentatives de l’équipe pour ajuster le siège. Apparemment, l’inconfort était la conséquence de la configuration et de la forme du siège à l’intérieur du véhicule.
Lors d’une conférence de presse précédant l’événement monégasque, Alonso a commenté qu’après avoir rencontré l’équipe, ils ont trouvé plusieurs positions alternatives pour le siège. « Nous avons fait des progrès importants depuis le Canada. Je suis optimiste, je pense que la situation inconfortable que j’ai subie ne se reproduira pas », a-t-il affirmé.
Dans la conception d’une voiture de Formule 1, chaque siège est méticuleusement adapté au corps du pilote, à partir d’un moule créé avec de la mousse de polyuréthane. La AMR26 a introduit une position de siège plus inclinée par rapport aux anciens châssis d’Aston Martin, une décision prise par le partenaire technique Adrian Newey pour améliorer le centre de gravité et réduire la turbulence autour de l’air de la capote.
Cette tendance dans la conception des voitures est en vigueur depuis les années 60, lorsque des changements ont été introduits dans les spécifications des moteurs. Les modifications ont permis aux pilotes de se pencher davantage dans le siège, minimisant l’impact sur le flux d’air.
Alonso a conclu que de petits ajustements dans la configuration du siège peuvent avoir un grand impact sur son confort pendant la course. « Je suis convaincu que nous avons maintenant trouvé la solution », a-t-il déclaré, montrant sa confiance pour relever le défi monégasque.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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