La FIA a confirmé qu’elle a un accord avec l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) qui couvre la promotion du Championnat du Monde d’Endurance jusqu’à la fin de 2027, après qu’un média allemand ait rapporté une possible séparation entre les deux organisations.
Le média allemand connu Auto Motor und Sport a publié une nouvelle surprenante jeudi, informant que la FIA et l’ACO, organisateurs conjoints du WEC, pourraient se séparer dès 2027.
Selon le rapport, aucun accord n’avait été atteint entre les deux parties concernant la promotion du WEC en 2027. Le rapport a également suggéré que la situation pourrait obliger la FIA à émettre un appel d’offres pour un nouveau promoteur du championnat. Une telle série, si elle était réalisée, n’inclurait pas les 24 heures du Mans, car la course française appartient et est directement gérée par l’ACO.
La FIA a répondu au rapport en précisant que son accord avec l’ACO reste en vigueur jusqu’à la fin de 2027. L’organisme de réglementation a ajouté qu’ils sont en pourparlers pour une extension au-delà de la validité actuelle.
«Le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA a bénéficié d’une croissance soutenue depuis l’introduction des réglementations Hypercar et LMGT3, en compétition cette saison dans sept pays», a déclaré la FIA dans un communiqué envoyé à Motorsport.com.
«Cet objectif est le résultat d’une collaboration extensive entre pilotes, équipes, fabricants, la FIA, l’ACO, le promoteur LMEM et les millions de fans qui suivent le championnat. La FIA et l’ACO poursuivent les discussions pour l’extension de l’accord du promoteur. L’accord actuel avec l’ACO reste en vigueur jusqu’à la fin de 2027».
Le WEC a également commenté le rapport, affirmant que la FIA et l’ACO sont impliquées dans des discussions «constructives» pour l’avenir à long terme du championnat. Leur communiqué indiquait que les discussions concernent les saisons «au-delà de 2027», ce qui suggère que l’avenir de la série est assuré pour l’année à venir.
«L’ACO et la FIA ont travaillé ensemble pendant de nombreuses années sur le développement du FIA WEC, qui a été créé en 2012», déclare le WEC dans un communiqué envoyé à Motorsport.com.
«Cette coopération de longue date a soutenu la croissance et le profil mondial du championnat du monde, qui connaît actuellement un intérêt croissant de la part des fabricants, des équipes, des partenaires, des médias et des fans.
«Dans ce contexte, l’ACO et la FIA sont actuellement engagés dans des discussions sur l’avenir du FIA WEC au-delà de 2027. Ces discussions progressent comme prévu, dans un esprit constructif et avec un engagement partagé pour préparer l’avenir du championnat du monde. Les deux organisations restent pleinement engagées dans leur collaboration et travaillent ensemble pour assurer le développement continu et le succès à long terme du FIA WEC».
Le WEC a déjà annoncé un calendrier de neuf manches pour 2027, qui inclut le retour de Silverstone et la traditionnelle finale de saison du championnat à Bahreïn. Le calendrier a été approuvé par le Conseil Mondial de Motorsport de la FIA en juin.
La compétition de voitures de sport au niveau international a été tourmentée par des problèmes politiques et organisationnels tout au long de son histoire. Le plus célèbre est que le Championnat du Monde de Voitures de Sport s’est effondré après 1993, après 40 ans de différents noms.
Il a fallu encore 20 ans avant qu’un autre championnat du monde avec sanction de la FIA soit formé pour traiter les courses de voitures de sport, alors que la FIA et l’ACO s’étaient unies pour lancer le WEC en 2012.
Bien que la nouvelle série ait traversé plusieurs phases de hauts et de bas, elle a connu une tendance à la hausse significative ces dernières années, stimulée par la convergence des réglementations LMDh/LMH avec le Championnat de Voitures de Sport IMSA.
Le WEC est promu par Le Mans Endurance Management (LMEM), une filiale de l’ACO. La FIA, qui est le promoteur commun, sanctionne le championnat et attribue ses titres de champion du monde.
Le AMuS a rapporté que le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, qui s’est présenté sans opposition lors des dernières élections, a renégocié les contrats de l’organisme de réglementation avec tous les championnats. En général, des championnats comme la Formule 1 accordent une certaine somme à la FIA chaque année.
Le rapport alléguant un conflit entre la FIA et l’ACO a provoqué une agitation, car le WEC avait annoncé de nouvelles réglementations de Hypercar pour 2030 il y a seulement trois mois, créant une seule classe supérieure unifiée. Les règles ont été convenues en principe par les deux parties, ainsi que par l’IMSA.
Rédigé par FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_6e022995e9897e0c7b5ef17547e3334747159bf0