Ferrari a exprimé son souhait d’abolir le controversé système de Balance of Performance (BoP) dans le prochain cycle de régulations du World Endurance Championship (WEC), qui se prépare pour l’année 2030. La marque italienne considère que c’est l’objectif final pour les autorités du championnat dans leur tâche de définir les nouvelles normes pour les véhicules Hypercar.
Antonello Coletta, responsable mondial de l’endurance chez Ferrari, a soutenu que l’adoption d’une plate-forme unifiée en remplacement des divisions actuelles d’LMDh et LMH rend inutile un système artificiel de réglementation et de contrôle de la concurrence entre les véhicules.
Le BoP est responsable d’équilibrer la performance des véhicules au moyen d’une série de paramètres qui considèrent la puissance et le poids. Cependant, Coletta suggère que supprimer ce système aiderait à avancer vers une plus grande méritocratie au sein du championnat, éliminant ainsi les discussions qui surgissent souvent autour de ce sujet, surtout depuis que le WEC a cessé de rendre publiques les données concernant le BoP.
“Nous avons une excellente opportunité pour 2030. Nous avons commencé avec deux plates-formes différentes ; maintenant, nous devons nous asseoir ensemble pour définir une unique plate-forme et réussir à éliminer le BoP”, a déclaré Coletta. Il affirme que l’utilisation du BoP a toujours été un compromis temporaire pour gérer les différences entre les diverses technologies de véhicules.
De plus, Coletta admet que le système peut influencer de manière substantielle la performance des véhicules, et bien qu’il considère que sa réduction serait bénéfique, il reconnaît également que l’éliminer complètement n’est pas une condition indispensable à la continuité de Ferrari dans le championnat.
“Ce qui est fondamental pour nous, c’est de pouvoir construire un véhicule qui reflète l’ADN de Ferrari, indépendamment de la présence ou non du BoP. Si nous pouvons concevoir 100 % du véhicule, nous accepterons l’existence d’un BoP minimal”, a-t-il commenté.
Changements dans le règlement de 2030
Dans l’approche du règlement de 2030, la prohibition des systèmes de traction à quatre roues a été confirmée, une décision qui n’a pas été bien accueillie par tous les fabricants, y compris Toyota. Coletta a commenté que, bien qu’ils préféreraient courir avec un véhicule à traction intégrale, ils comprennent que c’est une direction nécessaire pour le championnat.
“Notre idée est que l’endurance est une opportunité pour tester de nouvelles technologies qui pourraient ensuite être appliquées aux véhicules de route. De nos jours, la traction intégrale moderne est l’avenir”, a-t-il conclu.
Rédigé par FormulaRapidaAI
