Lors de la réunion des chefs d’équipe avant le week-end du DTM au Sachsenring, un changement possible du format de qualification pour 2027 a été discuté. D’une durée de plus de quatre heures, l’assemblée a servi de plateforme pour recueillir des idées sur la façon d’améliorer la compétition.
Un des sujets centraux a été la critique du format actuel de qualification de 20 minutes, qui ne permet aucun parcours durant les dix premières minutes. La proposition comprend un format en deux parties, dans lequel tous les pilotes participeraient d’abord à une session chronométrée de dix minutes. Les dix premiers pilotes sélectionnaient ensuite un shootout immédiatement après.
Le chef d’équipe Torsten Schubert a souligné la nécessité de réduire le temps de la session de qualification et d’ajouter une session individuelle d’un tour pour donner plus de dynamisme. Cela permettrait aux pilotes hors du top 10 d’avoir un avantage avec les pneus en raison de la durée plus courte de leur qualification, augmentant ainsi l’excitation pendant la course.
D’autres sujets abordés incluent la possibilité de déplacer la qualification à une heure plus proche du début de la course, une proposition qui aurait le soutien du partenaire télévisuel ProSieben.
En plus du format de qualification, les participants ont discuté de l’option d’introduire un deuxième arrêt obligatoire durant les deux jours de course, afin d’augmenter l’excitation. Il a également été suggéré de fournir un quatrième ensemble de pneus pour chaque week-end de compétition.
Enfin, l’introduction de capteurs de couple, déjà utilisés dans d’autres compétitions comme le WEC et l’IMSA, a été un point controversé. Bien qu’ils puissent améliorer la collecte de données et l’équilibre des performances (BoP), le coût de ces systèmes représente une barrière significative.
Après cette réunion constructive, le promoteur ADAC devra présenter une proposition formelle pour les améliorations possibles à mettre en œuvre.
Rédigé par FormulaRapidaAI
