El Gran Premi d’Itàlia s’apropa i Ferrari s’enfronta a una decisió crucial sobre la seva unitat de potència pel SF-26. El conjunt de Maranello ha rebut dos tokens d’actualització a través del sistema de Millores i Oportunitats Addicionals (ADUO), però ara ha de determinar si utilitzar els motors renovats durant la cita de Monza.
La decisió es prendrà al final d’aquesta setmana, quan els components per a la cursa siguin aprovats. Malgrat que el procés pot semblar antiquat, la seva complexitat es deu a les regulacions actuals que han complicat el calendari de proves.
El període de tancament estival no ha estat favorable per a l’equip, ja que la resta de la fàbrica de Maranello ha allargat els temps de test. L’última versió del motor, identificat com a 067/6, necessita completar proves que requereixen un mínim de sis grans premis sense problemes de fiabilitat abans de ser homologada.
Encara que el departament de motors de Gestione Sportiva disposa de 21 bancs de proves, les restriccions econòmiques obliguen l’equip a utilitzar només dos o tres d’ells, la qual cosa alarga el temps d’execució. Qualsevol problema de fiabilitat que requereixi un petit ajustament pot fer que tot el procés es reiniciï, un treball meticulós que pot quedar afectat per un simple fall estètic.
Ferrari espera l’escalfament final per instal·lar el motor ADUO2 als SF-26 que conduiran Lewis Hamilton i Charles Leclerc a Monza. A més, els vehicles comptaran amb una pintura especial per commemorar l’etapa de Michael Schumacher a la marca.
Es preveu que aquest nou motor és un sis cilindres amb al voltant de 15 cavalls de potència més i una corba de potència diferent, buscant així reduir la desavantatge amb Mercedes i millorar la fase de càrrega del sistema híbrid.
A més de les millores en els turbo Garrett, la cambra de combustió s’ha modificat per aprofitar millor el nou combustible aprovat per Shell a Monza. Aquest augment de rendiment es deu a la combinació del combustible d’alta calor amb el motor de combustió avançat.
Tot i això, Ferrari no es presenta a Monza amb l’objectiu de guanyar, ja que les característiques del circuit no afavoreixen el SF-26 sobre el paper. No obstant això, l’equip confia en poder estar a prop de Mercedes durant les qualificatives, que hauran de ser els favorits.
Un altre punt a tenir en compte és que el local Kimi Antonelli també patirà una penalització per motor al seu Gran Premi de casa, començant almenys des de la vintena posició.
El GP d’Itàlia es preveu com un moment clau per establir la jerarquia del motor després dels ajustos disponibles, en un circuit on la càrrega elèctrica resulta complicat d’aconseguir. Segons l’última avaluació dels motors que ha publicat la FIA, Red Bull continua sent el referent gràfic en motors de combustió interna, mentre que Mercedes, Ferrari, Honda i Audi hauran de mostrar molta feina per avançar.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_677c3719a8c52ef18f71641f2c778ea44df64f4b