=
Felipe Drugovich, pilot de l’equip Andretti, ha reobert el debat sobre la introducció de pneumàtics slick a la Fórmula E, argumentant que aquest canvi seria l’últim element que falta per completar l’evolució del nou cotxe de la competició, conegut com a Gen4.
Des de la seva presentació a finals de l’any passat, la competició totalment elèctrica ha captat ATENCIÓ amb el seu nou model, que ofereix una potència màxima de 600 kW (805 cv) i tracció total. S’espera que aquesta nova generació de vehicles sigui més ràpida que els actuals de la Fórmula 2 i s’apropri més dels temps de la Fórmula 1.
No obstant això, malgrat aquesta innovació tècnica significativa, la Fórmula E continuarà utilitzant pneumàtics amb ranures, tal com ha fet des de la seva fundació el 2014. Drugovich, qui té experiència en proves de F1 i en la competició d’endurance amb Cadillac, ha destacat que el Gen4 és un gran avenç, però que la incorporació de pneumàtics slick augmentaria encara més l’atractiu de la sèrie.
“Crec que és alguna cosa que la Fórmula E realment necessita”, va comentar el pilot. “La qualificació canviarà molt. Els cotxes seran més ràpids, i veure’ls recórrer el circuit serà un espectacle més agradable.” Drugovich considera que l’absència de pneumàtics slick pot afectar la percepció dels aficionats, que podrien no veure la Fórmula E com un campionat de veritat fins que es realitzi aquest canvi.
La Fórmula E, per reduir la seva empremta ambiental, ha utilitzat històricament un únic pneumàtic que funciona tant en condicions seques com humides. Amb l’arribada de la nova era Gen4 i el canvi a Bridgestone com a proveïdor oficial, la competició introduirà dos compostos diferents: un pneumàtic de rendiment alt per a condicions seques i un pneumàtic dedicat per a condicions extremes.
Tot i així, el pneumàtic per a temps secs continuarà amb ranures. Drugovich veu aquesta adaptació com una oportunitat perquè la fórmula faci l’últim pas cap als slicks, ja que ara el campionat es mou cap a un sistema de més d’un pneumàtic. “Crec que tothom voldria utilitzar-ne”, va dir el pilot. “Si ja introduïm dos tipus de pneumàtics, per què no fer que el de temps secs sigui slick?”
Drugovich creu que la transició cap a un cotxe més ràpid és un gran avenç, i que, amb pneumàtics slick, l’impacte seria espectacular.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_c166dcdd9729a141bf1f4e4a186ff09d8375ec27