La recent decisió de Mercedes de dividir els seus paquets aerodinàmics per al Gran Premi de Singapur ha generat controvèrsia. Amb Andrea Kimi Antonelli experimentant amb les noves millores i George Russell tornant a una especificació anterior, molts han etiquetat aquesta estratègia com un acte desesperat per salvar el lideratge del campionat. No obstant això, Russell ha clarificat que aquesta decisió no va ser una reacció d’última hora, sinó que ja es venia discutint amb antelació.
Durant la seva compareixença davant els mitjans al Circuit de Marina Bay, Russell va revelar que la seva proposta de tornar a l’antic paquet aerodinàmic no va sorgir a causa de la fallida del seu motor durant les últimes voltes del Gran Premi de Bahrain, sinó que era un pla previ a la cursa. «Realment vaig iniciar la conversa abans de la cursa del diumenge,» va explicar el pilot britànic.
L’elecció de tornar a un disseny anterior es va veure facilitada pel fet que Russell ja havia de fer front a una gran penalització per motor a Singapur. Això va facilitar la seva decisió de sacrificar el rendiment aerodinàmic per dur a terme una prova de configuració bàsica. «La fallida va convertir la decisió en un no-brainer perquè ja estàvem indecisos abans de la cursa,» va exposar.
Malgrat les crítiques sobre les noves millores aerodinàmiques, Russell rebutja l’idea que tinguin un defecte fonamental. Assegura que els cotxes d’efecte terra del 2026 són extremadament sensibles a les característiques de la pista. «No hi ha signes que indiquin que la millora no estava funcionant. Sabem que el cotxe que teníem a Bakú era el mateix que a Budapest i Zandvoort,» va comentar, ressaltant les variacions de rendiment del vehicle.
Segons Russell, la falta de ritme a Sepang és atribuïble a les condicions de la pista. «Estem força convençuts que és un problema específic de Malàisia,» va afirmar. A més, va destacar que l’ordre de la graella estava distorcionat per la superfície del circuit, amb Red Bull Racing mostrant un rendiment superior al seu nivell habitual.
El pas enrere cap a l’especificació anterior no suposa una gran penalització per a Russell, ja que es tracta del mateix paquet aerodinàmic que li va permetre dominar al circuit de Bakú poc abans.
Redactat per FormulaRapidaAI
