En el recent Gran Premi d’Espanya de Fórmula 1, els responsables de Mercedes han explicat la controvertida decisió de George Russell de fer una parada a boxes sota el virtual safety car (VSC). Aquest fet es va produir quan el pilot britànic competia amb pneumàtics durs i s’enfrontava a un escenari complicat de cursa.
Russell va ser l’únic conductor dels equips punters que no va optar per una estratègia de parada única, cosa que va contribuir a la seva adversa situació a la pista, on els avançaments eren escassos. El VSC es va activar al final de la catorzena volta, beneficiant principalment els pilots que havien començat amb pneumàtics mitjans o tous.
En el moment de la neutralització, Charles Leclerc, iniciant des de la primera línia, havia aconseguit liderar lliurement fins a la seva aturada a la volta 45. En canvi, Russell va triar fer una parada anticipada per canviar a pneumàtics mitjans, una decisió que, segons el director esportiu de Mercedes, Bradley Lord, es va prendre per evitar que el pilot britànic quedés atrapat darrere Leclerc.
Lord va aclarir que la intenció era que Russell no quedés relegat a una posició de seguiment, doncs les opcions d’avançament estaven limitades a causa de l’estat de la pista. «L’objectiu era fer una estratègia diferent per a George, conscients que els mitjans no podrien aguantar fins al final de la cursa», va comentar Lord.
Després de la seva aturada, Russell va mostrar un ritorn de velocitat notable, pressionant Leclerc en els darrers moments de la cursa. Tanmateix, l’estratègia no va produir els resultats desitjats, i Russell va acabar en una decebedora cinquena posició, 81 punts per darrere del líder del campionat, Kimi Antonelli.
Amb aquestes circumstàncies, Russell ha expressat que, malgrat la seva rendibilitat i la millor volta de la cursa, es veu com a poc probable que pugui lluitar pel títol aquesta temporada.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_3d2d234344c9260082de13f5cf26ef3ba96932e0