El reciente Gran Premio de Gran Bretaña ha generado una vez más debate sobre las decisiones de dirección de carrera, con Toto Wolff, jefe de Mercedes, expresando su deseo de que el final del GP de Abu Dhabi de 2021 se hubiera gestionado de manera similar a la carrera de Silverstone.
El GP británico finalizó bajo el safety car, dejando a muchos aficionados decepcionados y con cacofonías de silbidos en las gradas. Esta reacción se produjo tras un error de comunicación que mostró brevemente un mensaje incorrecto que anunciaba la última vuelta.
El órgano de gobierno de la competición, la FIA, aclaró que sus procedimientos se habían seguido correctamente, incluyendo el artículo B5.13.5, que establece que se debe completar una vuelta adicional después de que los coches doblados puedan adelantar.
Wolff comentó en tono humorístico que le habría gustado que la situación en Abu Dhabi se hubiera resuelto con las mismas normativas que en Silverstone. «Hubiera preferido si esto hubiera pasado en 2021. Era más importante», señaló, pero reconoció que las normas se habían aplicado adecuadamente.
El jefe de Mercedes admitió que, aunque un reinicio de carrera hubiera sido más emocionante, los finales bajo safety car forman parte de la dinámica de la Fórmula 1. «A veces no se puede tener el final más emocionante. Ciertamente, todos querrían ver un duelo entre Lewis y Leclerc con neumáticos blandos», dijo.
Además, George Russell, compañero de equipo de Wolff, expresó que es importante mantener las mismas condiciones de seguridad durante toda la carrera, independientemente de si se trata del final de una carrera o un momento anterior. «Es una pena que cualquier carrera acabe detrás del safety car, pero así es la competición», comentó.
Con esta decisión, Russell logró la segunda posición y 18 puntos valiosos para el campeonato. Mientras Ferrari optó por hacer entrar a Lewis Hamilton en boxes para cambiar neumáticos, Mercedes prefirió conservar la posición en pista.
Redactado por FormulaRapidaAI
