Toyota copará la primera línea en la salida de las míticas 24 h de Le Mans, con el #7 ligeramente por delante del #8, ambos separados por poco menos de medio segundo. Antonio García saldrá 3º en su categoría y Miguel Molina 8º.

Caía el sol en el mítico trazado de La Sarthe y con dicho ocaso y la posterior nocturnidad, comenzaba la Q3, equivalente con la última sesión clasificatoria. Si bien es cierto que los tiempos punteros se decidieron en la Q2, la última sesión sirvió para definir del todo los puestos en LMP1 y sobre todo para configurar la zona de LMP2, categoría en la que más movimientos hubo.

La ‘pole’ para el Toyota #7 de Conway, ‘Pechito’ y Kobayashi, siendo este último el autor del tiempo más rápido, con un buen 3:15,497, con el #8 de Alonso, Buemi y Nakajima a 0.411 segundos de dicho tiempo. Pese a copar Toyota la primera línea, el resto de los prototipos de LMP1 han estado bastante cerca, con el SMP #17 de Sarrazin, Ordudhev y Sirotkin a 0,662 del #7; lo cual demuestra que la carrera puede hacérsele bastante larga a Toyota.

En LMP2 originariamente la ‘pole’ era para el Oreca #39, pero tras ser desclasificados por no acudir al pesaje tras la sesión., la posición de privilegio en esta clase es heredada por el #28 TDS Racing Oreca.

En los GTE-Pro, Aston Martin se lleva el mejor tiempo con su #95 conducido por Sorensen, Turner y Thiim, batiendo al Ford Chip Ganassi UK Car nº #67. Antonio García partirá 3º junto a Magnussen y Rockenfeller en su Corvette nº 63.

GTE-AM ha sido dominada de nuevo por el equipo Dempsey Proton, equipo privado con estructura Porsche, con el nº #88 de Cairoli, Hoshino y Roda en la mejor posición de la categoría amateur del WEC.

Mañana a las 15:00 se dará el pistoletazo de salida a una de las pruebas más emblemáticas del mundo del automovilismo finalizando la ‘SuperSeason’ del WEC, que ha incluido dos ’24 Heures de Le Mans’. ¿Podrá salir Alonso campeón?, lo veremos mañana.

 

 

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