Vettel encabeza el primer día de test en Barcelona

Sébastian Vettel y Lewis Hamilton han llevado el control de estos primeros test de pretemporada. En especial el inglés, que ha destacado especialmente por su arrolladora cifra de 156 vueltas al circuito, un dato que evidencia una gran fiabilidad en el nuevo Mercedes. Ferrari se ha quedado en solo 69 vueltas, pero al menos mantuvo el mejor tiempo del día marcado con el compuesto medio. Daniel Ricciardo superó a Valtteri Bottas por la tarde para ocupar el tercer puesto, aunque ambos hicieron un trabajo similar en pista. El McLaren no se rompió y empieza a dar mejores sensaciones que el año pasado con sus 84 vueltas realizadas.

Mañana atípica
El día empezaba con las presentaciones oficiales de varios equipos como Red Bull, Haas, Mercedes y Force India, y más adelante, una vez empezada la sesión, también Manor nos mostraba su nuevo proyecto. La mañana empezaba fría y lluviosa, con varios chubascos de agua con barro que dejaban la pista húmeda. Esto provocaba que los pilotos empezaran el día con neumáticos intermedios, y de esta forma algunos se reservaran las vueltas. Aún así, Mercedes y Red Bull eran los que más rodaban en estas condiciones, acompañados por Sainz, Palmer y Bottas. El resto hacía a lo largo de la primera parte de la mañana una vuelta de formación y poco más.

Una vez salido el sol la pista se iba secando y con ello los tiempos empezaban a desplumarse. Mercedes continuaba haciendo un trabajo excelente sobre la pista, mientras que el resto entraba y salía de forma más irregular. McLaren solventaba justo salir el sol, los problemas con un sensor que le habían apartado de la pista dos horas, y una vez sin dicho percance, empezaban a rodar sin problemas aparentes.

Los tiempos iban bajando hasta que pasadas las doce del mediodía Sebastian Vettel marcaba un gran crono de 1:24.939, que le situaba cuatro décimas delante de Lewis Hamilton, que hasta el momento estaba arrasando en todos los sentidos. Ferrari era el segundo equipo más trabajador por aquel entonces, pero ni a la suela del zapato del trabajo hecho por Mercedes, que asombraba por su kilometraje incansable durante todo el día.

Susto de Grosjean en el debut de Haas
El único susto del día nos lo llevábamos sobre las 12:15h aproximadamente, cuando presenciábamos que Romain Grosjean había perdido el alerón delantero. En un primer momento se creía que había salido así para hacer pruebas aerodinámicas, pero a lo largo de la tarde se empezó a saber que el problema estuvo motivado por la explosión repentina de su frontal en plena recta cuando iba a 320km/h. Este gran susto podría haber acabado peor, y un problema de fabricación tan grande pone en entredicho el enorme trabajo de Haas, que ha perdido gran parte del día en comprobar que todos los sistemas estuvieran correctos y sin problemas como estos.

La jornada matinal terminaba con Vettel al frente perseguido por Hamilton y Bottas. Daniel Ricciardo, pese a rodar solo en agua prácticamente, había hecho al final una vuelta rápida que le dejaba cuarto, delante de Carlos Sainz. McLaren por el momento completaba 35 giros, una cifra más que correcta si la comparamos con la mañana del primer día de test de Jerez del año pasado. Renault, Manor, Haas, Force India y Sauber marcaban pocas vueltas por la mañana pero ya habían podido situar sus monoplazas en pista, en excepción de nadie esta vez.

Tarde repleta de acción en pista
Por la tarde la acción se multiplicaba y los equipos incrementaban su trabajo en pista. El que más Mercedes, que se atrevía con tandas de hasta 20 vueltas seguidas, lo que les hacía llegar hasta la sorprendente cifra de las 156 vueltas. Un hecho que demuestra que el nuevo W07 es totalmente fiable, ya que ha cubierto la distancia de dos Grandes Premios de España en todo el día. Sin duda, parece otro año más el rival a batir, pero aún es pronto para juzgar y hay otros factores que pueden determinar el orden jerárquico de la nueva parrilla de este 2016.

Situación totalmente contraria a la de Ferrari, que ha mantenido el mejor crono del día pese a que la pista estaba en mejores condiciones y ellos apenas han rodado mucho más de lo que han hecho por la mañana. Vettel llegaba a las 69 vueltas tras no salir en toda la parte final de la sesión por razones que se desconocen. Aún así, buenas sensaciones para los italianos que quieren dar caza a Mercedes, pero si quieren lograrlo tendrán que ponerse las pilas a la hora de trabajar, ya que los de Brackley les han doblado las vueltas de trabajo en el día de hoy.

Uno de los que más aprovechado la tarde también ha sido Daniel Ricciardo, que tras solo 17 giros matinales ha aumentado la cifra de vueltas hasta las 87 en total. El australiano ha hecho todo tipo de tandas y pruebas, y hasta se atrevido a buscar más velocidad, que le ha dejado en tercera posición a poco más de un segundo de distancia de Vettel. El australiano ha mejorado el tiempo de Valtteri Bottas, el cual no ha mejorado por la tarde sus mejores tentativas matinales. El finlandés ha buscado la constancia tras algunos parones largos sin salir a pista.

El Top 5 lo ha completado el más debutante de todos hoy, Alfonso Celis Jr, que tras una mañana discreta en la que fue de los que menos rodó, el piloto mexicano se puso las pilas por la tarde y hasta se atrevió con el compuesto blando, para marcar este tiempo a un segundo y tres décimas de Sebastian Vettel. El mexicano deja el volante a sus compañeros titulares habiendo acumulado casi sesenta vueltas al circuito, que de bien seguro le servirán de gran experiencia para el futuro.

McLaren no falla por primera vez y el Toro Rosso se rompe
Sexto ha finalizado el McLaren de Jenson Button, con un crono decente a un segundo y siete décimas de Vettel, y habiendo sumado hasta 84 vueltas al circuito, toda una hazaña recordando la pretemporada de 2015 en la que no llegaron a correr esa distancia prácticamente en los 12 días que hubo de test. McLaren ha transmitido hoy mejores sensaciones, pese a un problema matinal con un sensor, ahora toca confirmar esta fiabilidad en los próximos días para intentar apretar más y buscar el rendimiento del coche y el nuevo propulsor Honda.

Carlos Sainz ha sido el que menos ha aprovechado la tarde por culpa la rotura de la caja de cambios de su Toro Rosso, que le ha dejado en solo 55 vueltas completadas, casi todas por la mañana y primera parte de la tarde. Aún así, buenos kilómetros de adaptación al nuevo coche y al nuevo motor Ferrari, y dando a sus ingenieros las primeras informaciones para mejorar el coche de cara al resto de días. Llegaron justos a Montmeló, por lo que estos buenos kilómetros de bien seguro han sido bien valorados dentro de Toro Rosso.

El resto de posiciones las han completado el Sauber de Marcus Ericsson, el Manor de Pascal Wehrlein, el Haas de Romain Grosjean y el Renault de Jolyon Palmer. Ericsson ha sido de los que más ha rodado por la tarde, aunque de poco sirve todos estos kilómetros al llevar el monoplaza de 2015. Aún así, siempre es bueno rodar y el sueco podrá acumular algunos datos de interés para su equipo de cara al debut del C35 la semana que viene. En el caso de Manor, tras una mañana complicada para poner a punto el coche, la tarde ha sido más provechosa y han alcanzado las 54 vueltas, que ya es mucho más de lo que rodaron los dos últimos años en los test.

Día agridulce para Haas y Renault
Finalmente, el día ha sido muy duro para Haas y Renault, los dos equipos que han rodado menos y más problemas han sufrido. En el caso de Haas, el coche es totalmente nuevo y ha sido difícil ponerlo a pista evitando problemas mecánicos por su joven experiencia aún. Pese a ello lo han logrado y han sumado hasta 13 vueltas por la mañana, hasta que antes del parón de mediodía han sufrido ese extraño accidente con el alerón frontal, que les ha hecho perder gran parte del día en todo tipo de comprobaciones. Por la tarde, una vez solucionado el problema, han rodado perfectamente hasta completar 31 giros en su primer día como equipo oficial de Fórmula 1.

El retorno de Renault ha sido más gris, pues han hecho solo 37 vueltas con Palmer, de las cuales gran parte han sido en las dos últimas horas de la tarde. El resto del día, muchos problemas para adaptar el chasis del antiguo Lotus al nuevo motor Renault y las adaptaciones de 2016, lo que ha sido todo un reto. El coche no será ni de buen trozo de los mejores, pero han de trabajar mucho más para ponerlo a punto y que tenga un ritmo decente en comparación a sus rivales. Por hoy las sensaciones no han sido buenas, además Palmer ha hecho un crono totalmente descolgado de los demás, a cuatro segundos de la cabeza. Veremos como evoluciona el nuevo Renault en los próximos días.

Esto ha sido todo por hoy, mañana la acción se reprenderá con un día que se prevé soleado y más caluroso que el que hemos tenido hoy, por lo que los equipos querrán rodar mucho más para seguir probando los nuevos monoplazas de 2016. Mañana podremos presenciar las actuaciones en pista de Nico Rosberg (Mercedes), Sebastian Vettel (Ferrari), Valtteri Bottas (Williams), Daniel Ricciardo (Red Bull), Sergio Pérez (Force India), Jolyon Palmer (Renault), Max Verstappen (Toro Rosso), Marcus Ericsson (Sauber), Fernando Alonso (McLaren), Pascal Wehrlein (Manor) y Esteban Gutierrez (Haas).

Tabla de tiempos: