Las trampas de grava del circuito de Mandalika han vuelto a generar controversia después de que Fabio Quartararo se lesionara en una caída durante los entrenamientos del Gran Premio de Indonesia. Esta situación ha llevado a un debate intenso sobre la seguridad de este trazado que, un año atrás, ya había sido objeto de críticas.
La situación se deterioró para Quartararo a mitad de sesión, cuando perdió el control de su Yamaha. Tras un aterrizaje inicialmente suave sobre el asfalto, su caída empeoró al tocar la grava, elevándolo por encima del suelo.
Aunque pudo continuar compitiendo y logró clasificarse para la Q2, admitió sentirse «un poco dolorido» al día siguiente. En la rueda de prensa posterior a la sesión, apareció con hielo en el gemelo, mencionando una lesión en el dedo pulgar y dolores en el cuello y el hombro.
El piloto expresó sus preocupaciones sobre las trampas de grava, subrayando la necesidad de igualar su altura con el asfalto. «Creo que está un poco más alto, de manera que cuando llegas allí, simplemente te hace saltar por el aire. Lo peor es entrar en la grava, que duele mucho», comentó. Incluso mencionó la caída de Marc Márquez durante la jornada inaugural del año anterior.
Otra caída, la de Enea Bastianini de Tech3 KTM, ilustró el mismo problema, aunque él salió ileso. Tanto Quartararo como Bastianini coincidieron en la necesidad de hacer mejoras en los tramos de grava, especialmente en la curva 9.
Márquez, que anteriormente había criticado la seguridad del circuito, reiteró la importancia de abordar la situación. Declaró que los cambios son esenciales para prevenir daños tanto a pilotos como a motos. «Cuando vas a alta velocidad, caer en la grava es peligroso», admitió.
Los pilotos han pedido a la organización que se agreguen soluciones efectivas para garantizar la seguridad de los competidores. El panel de pilotos no puede revisar cada rincón del circuito, y es esencial que las autoridades tomen medidas apropiadas.
Redactado por FormulaRapidaAI
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