Toyota ha iniciado una nueva fase de pruebas para su prototipo del WRC 2027 esta semana en España, marcada por un diseño renovado que se adapta a las nuevas normas de la competición. La marca japonesa es el único fabricante de gran volumen que, hasta ahora, se ha comprometido a construir un vehículo que cumpla con las regulaciones técnicas que entrarán en vigor el año que viene.
Las nuevas directrices de la FIA establecen un límite de costo de 345.000 euros para la construcción de los vehículos, que se inspirarán principalmente en los actuales coches del formato Rally2. Estos vehículos incorporarán una suspensión de doble horquilla y sistemas de frenos y dirección que evolucionarán a partir de las especificaciones de los coches Rally2 actuales.
Toyota comenzó las pruebas de su prototipo el año pasado, con imágenes y vídeos de las primeras pruebas que circularon por las redes sociales durante un test realizado en Portugal en febrero. Estas imágenes mostraban un coche con una forma de carrocería muy diferente a la del GR Yaris que actualmente compite en el WRC.
Todos los pilotos actuales de Toyota en el WRC han participado en las pruebas del nuevo vehículo, excepto el nuevo campeón del mundo en nueve ocasiones, Sébastien Ogier. Además, Toyota ha contratado los servicios del campeón del mundo de 2019, Ott Tänak, para estas pruebas de desarrollo.
El responsable de ingeniería de Toyota, Kevin Struyf, ha evitado dar detalles sobre la identidad del coche, refiriéndose a él como un ‘prototipo’ hasta que el diseño final sea definitivo. Recientemente, se han filtrado nuevas imágenes y vídeos del prototipo en España, en los que el vehículo presenta una forma más alineada con el GR Yaris, pero con una parte trasera que recuerda al modelo de calle C-HR de Toyota.
En declaraciones realizadas durante el Rally de Croacia, Struyf confirmó que el equipo está en proceso de construir un nuevo chasis ‘mule’ para continuar las pruebas después de las pruebas iniciales. «Actualmente es solo un coche de rally prototipo,» afirmó. «En 2027 las regulaciones cambiarán, y la libertad de diseño es mayor, así que aún no tenemos claro qué camino queremos seguir con el modelo final.»
Struyf añadió que tienen previsto desarrollar un modelo provisional que seguirá probando durante este mes de abril, con la intención de conseguir un diseño definitivo tan pronto como sea posible.
Redactado por FormulaRapidaAI
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