La carrera de cualquier piloto que triunfa a posteriori en el automovilismo comienza en el karting. Allí todo es más sencillo, hay menos rivalidad y solo importa el talento.
El pasado fin de semana en el circuito de Campillos arrancó una nueva campaña del Campeonato de España de Karting. Pilotos como David Vidales, que ahora compite en la Fórmula Renault, o Dani Macià, ahora en KZ, son algunos de los nombres en los que se apoya el automovilismo español para triunfar en el futuro.
Durante el fin de semana se llevaron a cabo los entrenamientos cronometrados, mangas clasificatorias y carreras de las categorías Academy, Mini, Junior, Senior y KZ. Todas ellas diferencian a los pilotos según edad y experiencia en el karting, permitiendo que la competición sea lo más igualada posible.
En cada una de ellas las especificaciones técnicas de los karts varían ligeramente, pero en general se pueden definir los siguientes aspectos. Todo kart cuenta con un chasis y una carrocería que debe incluir un parachoques y dos pontones laterales. Además, los motores constan de cierta cilindrada según la categoría llegando hasta los 125 cc, pudiendo superar los 100 km/h.
El sistema de cambio también es fundamental en las categorías que lo montan, especialmente en aquellas en las que la carrera se inicia desde parado.
Las penalizaciones también juegan un papel importante en el desarrollo de una prueba. Durante y tras la misma los comisarios sancionan cualquier acción peligrosa. Así, un movimiento brusco en plena recta puede conllevar una penalización de tres segundos, un mundo en una carrera de karting.
Al finalizar la prueba todos los vehículos son pesados. Si un piloto ha perdido una pieza, como el parachoques frontal, durante la carrera, aunque consiga terminarla, puede ser descalificado por no estar por encima del mínimo permitido.
A diferencia de la Fórmula 1 u otras categorías del automovilismo, el cambio de piezas es más sencillo y requiere emplear menos tiempo. Así, si por ejemplo un piloto ha perdido potencia durante la carrera es posible cambiar incluso el motor en el descanso de media hora que hay entre una carrera y otra.
El mundo del karting, desconocido para el gran público permite al aficionado conocer a las jóvenes promesas del automovilismo. Dani Macià, piloto FormulaRapida, es uno de los pilotos a seguir. Entre sus logros destacan el triunfo en la Copa de Campeones los años 2016 (Junior) y 2017 (Sénior), tres subcampeonatos de España (años 2014, 2016 y 2019). Además, en 2018 obtuvó el título de campeón de España de Rotax Max.
