Racing Point confirma su candidatura a equipo revelación en esta sesión matinal con ‘Checo’ Pérez marcando el mejor tiempo utilizando el neumático medio (C3). Ha habido pequeños problemas en Ferrari y Mercedes ha sorprendido con un sistema revelación de modificación del cámber de los neumáticos.
| Posición | Piloto | Tiempo | Neumático | Vueltas | Situación |
| 1 | Sergio PEREZ | 01:17,3 | C3 | 48 | IN |
| 2 | Daniel RICCIARDO | 01:17,7 | C3 | 41 | IN |
| 3 | Alexander ALBON | 01:18,1 | C2 | 59 | IN |
| 4 | Pierre GASLY | 01:18,1 | C3 | 77 | IN |
| 5 | George RUSSELL | 01:18,2 | C3 | 71 | IN |
| 6 | Charles LECLERC | 01:18,3 | C2 | 49 | IN |
| 7 | Lewis HAMILTON | 01:18,3 | C1 | 106 | IN |
| 8 | Romain GROSJEAN | 01:18,4 | C3 | 87 | IN |
| 9 | Kimi RÄIKKÖNEN | 01:18,5 | C3 | 65 | IN |
| 10 | Lando NORRIS | 01:18,5 | C1 | 48 | IN |
Empezaba la mañana con poco ánimo y un frío ambiente, sobre todo con un trabajador Gasly que ha probado todos los sensores habidos y por haber, dejando buenos tiempos y sensaciones de ir de menos a más. El Honda sin duda ha sido fiable y eso lo demuestran las dos escuderías que lo montan: 77 vueltas para Gasly y 59 para Albon, que no ha tenido ocasión aún de hacer un programa tan extenso como el de Verstappen.
En McLaren han iniciado con un programa extraño, muchos sensores, neumático C5 y vueltas de instalación sin parar, pero sin tiempo reseñable. Norris ha rodado 48 vueltas esta mañana con largas esperas en boxes, veremos qué preparan en McLaren.
Williams sigue su buena dinámica, 71 vueltas para Russell – que hoy rodará todo el día- y nuevos componentes llegados desde fábrica, enfocados sobre todo en la zona trasera. El equipo británico quiere resarcirse de la temporada pasada y de momento es un inicio prometedor. P5 para Russell en este parón matinal.
En Ferrari las cosas parecen no arrancar aún como les gustaría ya que les hemos visto reiteradamente con problemas en la zona de la tapa motor, y eso se refleja en las vueltas de Leclerc, 49, ya que el monegasco ha estado bastante raro en el box italiano.
Pero sin duda la mayor “comidilla” de esta sesión ha sido Mercedes y su sistema de modificación de la convergencia de los neumáticos vía volante, moviendo el volante de manera retráctil -similar a un avión-, algo que modifica el camber de las ruedas a conveniencia del piloto. ¿Será legal? Lo comentaremos esta tarde.
Os esperamos a las 13:55 para conectar nuevo con el directo vespertino.
