Ha sido una de las grandes comidillas desde que se hizo oficial a finales de la temporada 2017. ¿Lo hará bien Honda con Toro Rosso? ¿Es una jugada maestra por parte de Red Bull? ¿Cuántas veces romperá Toro Rosso esta temporada? Esas y algunas que me dejo en el tintero han sido algunas de las grandes preguntas que muchos se han hecho después de conocerse la unión entre japoneses y toros rojos.
Así que vamos a tratar de dar un poco de luz al respecto viendo como han ido las cosas en los 8 días de test en Barcelona. Sin lugar a dudas, han sorprendido. Ya no por un posible rendimiento que resulta muy complicado de predecir. A todo ello se suman los elogios tanto de Brendon Hartley y Pierre Gasly como del propio cuerpo técnico de los de faenza, así como de personajes como Helmut Marko que ahora ya ve al propulsor de Honda con buenos ojos.
Pero, resultados en mano y con las sensaciones que nos deparó Red Bull Toro Rosso Honda tras estas dos semanas en las que ha habido sol, frío, nieve y agua; en esta ocasión han rodado muchísimo y eso es siempre es un aspecto tremendamente positivo. Una sola vuelta en los circuitos y no en el simulador o en un banco de pruebas es oro para cualquier equipo. Más aún para alguien que sufre para puntuar. De hecho, después de la primera semana fueron los que más rodaron, superando a gigantes como Ferrari o Mercedes.
También es cierto que circula el rumor de que Honda podría haber usado hasta 3 unidades de potencia a lo largo de la primera semana y en la segunda hubo momentos complicados, como la tarde del penúltimo día en la que Gasly no pudo rodar. Pero no nos engañemos. Con McLaren las cosas estaban mucho peor. En esta edición, no han sido los últimos en la cola de kilometraje completado, sino todo lo contrario, puesto que, por cierto, ostenta McLaren por cuarto año consecutivo.
También hay que tener en cuenta que el equipo se ha adaptado a Honda y ello propiciará que todo funcione mucho mejor que cuando McLaren se cerraba en banda y prácticamente adaptaba la unidad de potencia de con calzador en el chasis diseñado en Woking. Así pues, experimento para Red Bull en su propósito de volver a ser equipo de fábrica en vistas de que Renault les va a dar portazo próximamente.
