El tumulto político en torno a la NLS y el controvertido NES ha recibido un nuevo capítulo con el anuncio de ADAC Nordrhein el 27 de julio de 2026, que ha revelado planes para una serie rival en la Nordschleife. Esta decisión ha aumentado la tensión en un contexto ya complejo, donde el futuro de las carreras de resistencia en Nürburgring, incluyendo el célebre maratón de 24 horas, está en juego.
En este contexto disputado, es esencial entender a los actores clave, así como sus motivaciones y visiones que difieren en relación a la mítica pista conocida como la “Inferno Verde”.
1. VLN y la NLS
La estructura organizativa de la VLN tiene sus raíces en la cultura de los clubes alemanes de la década de los 70. A pesar de diversas y significativas reformas en los últimos quince años, su esencia ha permanecido intacta.
La gestión operativa recae en VLN Sport GmbH & Co. KG, propiedad en partes iguales por ocho clubes automovilísticos: ADAC Westfalen, MSC Sinzig, MSC Adenau, MSC Ruhrblitz Bochum, Dortmunder Motorsport Club, Automobilclub Altkreis-Schwelm, RG Duren, y MSC Munster. Actualmente, Duren y Munster no tienen eventos propios en el calendario, lo que ha obligado a los otros clubes a co-organizar diferentes rondas del campeonato.
Además, las operaciones comerciales están a cargo de una entidad separada, VLN VV GmbH & Co. KG. Tras el colapso de la asociación con NR Holding en 2023, VLN Sport se convirtió en el propietario exclusivo.
En competición, la Nurburgring Langstrecken-Serie (NLS) sigue defendiendo su identidad de más de cinco décadas, fusionando las carreras amateurs con la tecnología de los vehículos GT3. Mike Jager, ex piloto, es el director de VLN Sport desde finales de 2022 y ha implementado iniciativas orientadas al cliente que han mejorado la inscripción de equipos.
2. ADAC y las fracturas regionales
El ADAC es el gran actor del motorsport alemán, pero no es una institución homogénea. En su cúspide, su sede en Múnich promociona campeonatos nacionales destacados, pero su influencia en el Nordschleife es mínima.
Con la cultura federal alemana, el ADAC se organiza en 18 clubes regionales autónomos con gran independencia en la gobernanza de los motorsports. Esta dinámica ha provocado tensiones, incluyendo acciones legales contra la sede de Múnich.
En particular, los clubes regionales ADAC Nordrhein, Mittelrhein y Westfalen son los que tienen más peso en el conflicto del Nürburgring.
ADAC Nordrhein: El peso pesado de las 24 horas
ADAC Nordrhein se destaca como el club dominante en el ámbito deportivo, con más de tres millones de miembros y que organiza la famosa carrera de 24 horas en Nürburgring. Aunque no es accionista de la VLN, cuenta con una alianza técnica con la serie.
Su liderazgo considera que la estructura de comités de la VLN es obsoleta y reclama un gobierno más dinámico y profesional adecuado a un recinto de primer nivel.
ADAC Westfalen y ADAC Mittelrhein
ADAC Westfalen, con 1.6 millones de miembros, es otro actor crucial y cuenta con un representante en VLN Sport, mientras que ADAC Mittelrhein, con 800.000 miembros, organiza eventos destacados, incluyendo el GT World Challenge Europe.
Las tensiones entre estos clubes regionales son evidentes y han estado presentes en el paddock durante años.
3. El propietario del circuito: NR Holding
El circuito, que estuvo en manos estatales, cayó en dificultades tras la expansión fallida del parque de atracciones en 2009. Tras la insolvencia en 2010, NR Holding, bajo la propiedad del billonario ruso Viktor Kharitonin, adquirió el recinto.
Después de una inicial desconfianza, NR Holding ganó apoyo local, pero su relación con el ADAC se ha vuelto tensa. En 2023, con el intento de implementar el Nurburgring Endurance Series (NES) como plataforma rival, desató una crisis política que culminó en una acción legal contra la VLN.
Hoy, las relaciones operativas entre NLS y la gestión del circuito son tensas, con ambas partes inmersas en una batalla legal. ADAC Nordrhein ha lanzado su propia serie, mientras que NR Holding busca redefinir su control operacional.
Con la VLN intentando mantener su herencia de 50 años intacta, el futuro del Nürburgring se presenta incierto en un escenario de competencia cada vez más feroz.
Redactado por FormulaRapidaAI
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