Tras 1504 vueltas, el equipo formado por la fábrica Sodikart ha ganado la FIA Karting Endurance, es decir, las 24 horas de Karting de Le Mans. La marca francesa motorizada por TM, compuesta por el francés Anthony Abbasse, el italiano Alex Irlando, el holandés Bas Lammers y el británico Tom Joyner, se ha impuesto por tan solo una vuelta de diferencia respecto el segundo clasificado.
Precisamente otro francés, Adrien Renaudin, ha sido quien ha liderado este equipo, de nombre JFJ Performance, que se ha quedado a un solo giro del vencedor. Acompañado por Jean Nomblot, Kevin Petit y el belga William Godefroit. Con el mismo chasis que el vencedor pero motorizados por Vortex han sido capaces de luchar hasta el final por la victoria y dejar a diez vueltas a otro equipo oficial: CRG, formado por el español Pedro Hiltbrand, los italianos Andrea Rosso y Paolo de Conto y e británico Callum Bradshaw.
Como era de esperar, CRG, el equipo autor de la pole, escapaba durante los primeros compases de la larga carrera con Pedro Hiltbrand al volante. Pero poco después, el ritmo del líder parecía caer antes de la primera parada en boxes, lo que se confirmaba con un cambio de motor debido a que tenían las válvulas rotas. La parada, de más de minuto y medio, dejaba al equipo de CRG en 14ª posición. Esto lo aprovechaba el equipo local La Manche KartMag, colocándose en primera posición.
Tras la segunda parada a boxes, el equipo oficial de Sodikart se había puesto en cabeza, con 14 segundos de ventaja sobre el Rouen GSK Sodi. CRG, por su parte, había escalado hasta la sexta posición tras la mala fortuna sufrida en la primera parada. La Manche KartMag caía hasta la 27ª posición de la general debido a una avería.
Con cuatro horas de carrera ya disputadas, Sodikart seguía en cabeza al haber completado 253 vueltas y cinco paradas a boxes. Su ventaja se había ampliado hasta los 30 segundos respecto al Rouen GSK. CRG seguía con su particular remontada y subía hasta la última plaza que da acceso al podio, aunque a una vuelta de los líderes.
Se producía un cambio de líder antes de llegar a completar la mitad de la carrera, nada más y nada menos que doce horas. Los integrantes del JFJ Performance arrebataban la primera posición a Sodikart. Todos parecían sufrir de más y de menos excepto los pilotos de JFJ, quienes cumplían sus vueltas como un reloj y consolidaban su liderato en una vuelta de ventaja sobre Sodikart, y dos sobre CRG.
En las siguientes horas, camino al amanecer, los pilotos de Sodikart hacían todo lo posible por reducir diferencias con sus compañeros de marca, pero sin éxito. CRG, al sufrir otra vez problemas de fiabilidad, veía como el equipo de detrás, Wintec Chambord -primero con un chasis OTK- se les pegaba justo detrás, aunque en las siguientes horas se volvían a distanciar.
A dos horas de la llegada, Sodikart conseguía reducir su desventaja con los líderes en menos de una vuelta. Pero de nuevo, Renaudin frenaba todas las aspiraciones de los pilotos oficiales y volvía a consolidar a su equipo en el liderato.
Y a poco más de una hora para el final se producía una catástrofe para el equipo JFJ Performance. Renaudin rompía la cadena y pese a que conseguía llevar el kart hasta sus mecánicos, ya nada se podía hacer para evitar que Sodikart tomara la delantera de la carrera, después de estar por detrás durante toda la prueba. Hasta el momento, sí que es verdad que JFJ se había salvado de todas y cada uno de los problemas que habían tenido sus rivales. Sin embargo, ellos lo sufrieron en el peor momento.
Y de esta forma el equipo de Sodikart cruzaba la línea de meta de las 24 Horas de Le Mans de Karting en primera posición. Una vuelta después lo hacía el equipo satélite JFJ Performance, que durante muchas horas soñaron con vencer a dos fábricas delante de su afición. Por último, CRG conseguía completar el podio, aunque nunca sin haber tenido opciones de luchar por la victoria tras la fatídica primera parada.
