Rob Smedley, antiguo ingeniero de carreras de Ferrari, ha expresado dudas sobre el potencial de Haas para convertirse en uno de los equipos punteros de la Fórmula 1. Según Smedley, la estructura actual del equipo estadounidense limita sus capacidades para competir al más alto nivel.
Haas se unió a la parrilla de la F1 en 2016, estableciendo una asociación técnica con Ferrari que, aunque es una solución económica para la entrada en la competición, ha provocado una caída en el rendimiento durante la temporada. Smedley ha comentado que el equipo a menudo lucha por mantenerse al día en la carrera de desarrollo, lo que puede limitar su progreso.
En un episodio del podcast High Performance Racing, Smedley hizo un análisis directo de la temporada de Haas en 2026. A pesar de reconocer la gestión de Ayao Komatsu, quien sustituyó a Guenther Steiner en enero de 2024, Smedley se muestra escéptico sobre la capacidad del modelo de negocio del equipo. ‘Con su construcción actual, nunca tendrán la posibilidad de ser punteros’, afirmó.
El comunicador Jake Humphrey, co-presentador del podcast, compartió su frustración con el rendimiento de Haas, destacando que el equipo a menudo comienza la temporada con un coche rápido, pero no parece desarrollarlo adecuadamente. ‘Quizás no dispongan de los recursos necesarios para hacerlo’, sugirió Humphrey.
Actualmente, Haas ocupa la séptima posición en el campeonato de constructores con 21 puntos. Los pilotos Oliver Bearman y Esteban Ocon se encuentran en la decimotercera y decimosexta posición respectivamente, con 18 y 3 puntos.
Después de sumar 17 puntos en las dos primeras carreras, Bearman ha tenido dificultades en las siguientes, con tres retiradas y solo un punto en las últimas nueve carreras. Humphrey también elogió el estilo de gestión de Komatsu y expresó su deseo de verlo al frente de un equipo más competitivo, así como a Bearman en la parrilla de pilotos de las primeras posiciones.
Redactado por FormulaRapidaAI
