Phillip Island es siempre un circuito especial, y puede llegar a serlo por varias razones tal y como han experimentado los pilotos del WSBK esta madrugada al ver que los neumáticos Pirelli que montan en sus motos no soportan en condiciones de seguridad la carrera que tienen que afrontar en el trazado australiano.
Yonny Hernandez, cuando afrontaba la carrera con su Kawasaki cuando su neumático trasero explotó por el excesivo desgaste y Jonathan Rea perdió un podio más que seguro por el desgaste, aunque pudo finalizar la prueba en condiciones. Por todo ello, y por la inseguridad por parte de Pirelli de no tener claro si se puede terminar la carrera, en parte por su neumático, en parte por el propio asfalto y las altas velocidades del trazado australiano, esta próxima madrugada utilizará el sistema ‘flag to flag’.
No es la primera vez que esto sucede en Phillip Island. En 2013, MotoGP también vio como sucedía lo mismo aunque, en el caso de WSBK es más complejo ya que solo disponen de una moto y van a tener que sustituir las ruedas en el momento de la parada que, además de obligatoria tendrá que hacerse entre la vuelta 10 y la vuelta 12. El que no lo haga en esas vueltas preestablecidas verá la bandera negra y será descalificado de la carrera.
“Desafortunadamente tuvimos algunos problemas con respecto a la vida útil del neumático. Después de una reunión con los equipos para discutir las posibles opciones, decidimos que la mejor manera era hacer una carrera ‘flag to flag’ para marcar, algo que afortunadamente recoge nuestro reglamento. Normalmente lo utilizamos por temas climáticos, pero ahora lo utilizaremos para otros fines, a menos que llueva”, explica Gregorio Lavilla, director deportivo del campeonato.
