Scott McLaughlin gana una ajustada carrera en Mid-Ohio, donde Álex Palou acabó segundo muy cerca de él, y Will Power completando el podio

Scott McLaughlin se une a su compañero Josef Newgarden como múltiple ganador en esta temporada, tras su triunfo en en la cita inaugural de las calles de St. Petersburg, repite victoria en el circuito de Mid-Ohio, tras una racha muy mala de resultados que lo habían dejado totalmente fuera de la lucha por el título, una lucha en la que está metido de lleno el español, Álex Palou piloto de Chip Ganassi Racing, que acabó en segunda posición a un escaso segundo del neozelandés del Team Penske tras una constante persecución que no pudo rematar con un adelantamiento, tercero fue Will Power que de nuevo nos brindó con una remontada marca de la casa, ya que salía en la posición número 21, y tras la primera vuelta estaba en la última posición por un toque con Takuma Sato en una maniobra bastante optimista por parte del australiano, otro de los hombres destacados hoy era Patricio O’Ward que salía desde la pole position en Mid-Ohio, que lo convierte en el noveno poleman diferente del año en nueve carreras, que no pudo acabar de nuevo la carrera tras distintos problemas mecánicos y en boxes.

La primera parte de la carrera fue tranquila en Mid-Ohio

A las 12:53 hora local, estaba programado el inicio de la carrera que tuvo que ser abortada porque los coches no estaban bien organizados, dos minutos más tarde al siguiente paso por meta, la carrera en Mid-Ohio comenzó en una salida relativamente conservadora sin muchos cambios de posición, excepto por la parte de Will Power, que debía de ir a por todas en la salida por salir muy detrás, y en una maniobra optimista por su parte en la que intentó pasar a varios coches de una, golpeó a Takuma Sato por el lateral, lo que lo dejó en la última posición de forma destacada al final de la primera vuelta, mientras tanto por delante teníamos a O’Ward defendiendo exitosamente su pole frente a Scott McLaughlin que se encontraba a 1’5 segundos de media en las primeras diez vueltas, de cerca le seguía el otro Arrow McLaren SP de Felix Rosenqvist, que poco duró en la carrera ya que, en la vuelta 9 rompió el motor al igual que su compañero en la pasada carrera, provocando el primer periodo de neutralización bajo bandera amarilla de la carrera, que duró hasta la vuelta 13 cuando la carrera se relanzó, con un Colton Herta bastante agresivo intentando quitarle la segunda posición a McLaughlin sin éxito alguno, lo que le hizo ceder posición frente a Scott Dixon, y casi con Simon Pagenaud con el que tuvo un muy bonito paralelo durante varias curvas desde la 4.

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Una extraña decisión de dirección de carrera marcó el primer tercio de la carrera

En la vuelta 24 comenzaron las paradas de los principales protagonistas del campeonato, como lo fue la de Josef Newgarden, que comenzó la carrera muy retrasado, en la decimocuarta posición, estando en la posición número 11 antes de hacer su parada, en la vuelta siguiente paró Álex Palou para colocar los neumáticos blandos de la gama de Firestone, mientras tanto, por delante, Patricio O’Ward veía cómo se le acercaba Scott McLaughlin en la vuelta 28, ya que el mexicano reportaba pérdidas de potencia en su McLaren, en la vuelta 29 paró sin complicaciones pero con una notoria pérdida de ritmo, justo tras esa vuelta Kyle Kirkwood perdió el control de su coche y acabó en el césped, lo que era una bandera amarilla de manual en la IndyCar, pero el director de carrera decidió esperar a que llegaran los líderes al pitlane para poder realizar su cambio de neumáticos y repostaje, antes de cerrarlo al sacar la bandera amarilla, que pudieron aprovechar McLaughlin, Power, Rahal y Herta, sin duda una decisión de dirección de carrera cuestionable, teniendo en cuenta que nunca suelen esperar a nadie para sacar la amarilla, y sólo esperaron a los que estaban en ese momento en la parte alta de la tabla, ya que cuando iban a parar los que iban por detrás, apareció la amarilla, cerrando el pitlane, una decisión de la cual el expiloto de IndyCar, James Hinchcliffe manifestó en la retransmisión estadounidense que no era justa, ya que solo esperaron a que paran algunos pilotos antes de sacar la amarilla, y no a todos.

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Tras el baile en el pitlane, la carrera cambió bastante, sobretodo de protagonistas

En la vuelta 36 se relanzó con McLaughlin liderando la carrera, justo por delante de Palou, que estaba en sexta posición antes de las paradas, algo genial para el Barcelonés que en esa relanzada estaba atacando a McLaughlin hasta que salió otra amarilla provocada por Dalton Kellett, que se prolongó hasta la vuelta 40 donde de nuevo se relanzó, y de nuevo Álex Palou atacó muy de cerca a Scott McLaughlin sin éxito, por detrás teníamos a Rinus VeeKay que consiguió adelantar en solo una curva a dos coches, ni más ni menos que a Scott Dixon y Josef Newgarden para colocarse en la quinta posición, mientras tanto, por detrás estaba Will Power realizando una gran remontada, colocándose ya en el Top 10 en la vuelta 41, después de estar último en la vuelta 1, en parte también ayudado por las banderas amarillas, mientras tanto, Patricio O’Ward no hacía más que perder posiciones debido a los problemas de entrega de combustible de su McLaren, pasando de la cuarta posición en la vuelta 41, hasta la décima en la vuelta 47 cuando era superado por Romain Grosjean, más tarde en la vuelta 52 ya estaba en la posición número 18, con un Pato impotente sin poder hacer nada debido a los problemas de su coche, que fue rematado en la vuelta 54 cuando al salir del pitlane, su coche se quedó parado, así abandonando la carrera durante un periodo de bandera amarilla provocado por la avería del coche de Tatiana Calderón.

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Álex Palou presionó muy de cerca a Scott McLaughlin en el último cuarto de carrera sin éxito

La carrera se reanudó de nuevo en la vuelta 58, con Álex Palou una vez más atacando muy de cerca a McLaughlin, que no cedía ante los intentos y presión del español, en estos momentos Colton Herta estaba primero, pero por alguna razón, fue el único piloto que no paró durante la amarilla dejándole en una muy mala situación ya que le quedaba otra parada y todos los coches estaban agrupados, por detrás en cuarta posición ya estaba Will Power, que se consiguió abrir paso entre los incidentes y remontando de forma sólida tras el desastre de la primera vuelta, y de nuevo, justo durante un ataque de Palou a McLaughlin, volvió la amarilla por un accidente entre Alexander Rossi y Romain Grosjean, que son compañeros en el Andretti Autosport, con el francés llevándose la peor parte pero pudiendo continuar al ser rescatado de la escapatoria por parte de los comisarios, durante esta amarilla, Herta finalmente realizó su parada dejando de líder real a McLaughlin, bajando hasta la parte baja de la clasificación y más tarde teniendo una salida de pista que lo dejó sin opciones de nada.

En la vuelta 63 se realizó la última resalida del día, con McLaughlin, Palou, Power, VeeKay y Dixon en el Top 5, y Marcus Ericsson peleando justo por detrás con Newgarden con algún toque incluido, tras la resalida, Palou estuvo siguiendo muy de cerca a McLaughlin, rodando por momentos a sólo 4 décimas de él, pero sin oportunidad de encontrar un hueco claro, optando por asegurar un podio que le valía oro al español, tras varias vueltas de cerca, McLaughlin aceleró el ritmo y dejó a algo más de un segundo a Palou, para así llegar a la vuelta 80 en primera posición y triunfar por segunda vez este año, ahora en Mid-Ohio, después de unas últimas carreras difíciles marcadas por distintos accidentes como en las 500 Millas de Indianapolis o el de Detroit, bonito triunfo frente a sus padres que estuvieron en Mid-Ohio tras dos años separados por la pandemia cuando se reencontraron en Indianapolis, Palou llegó segundo y Will Power salvó totalmente el día tras su incidente en la primera vuelta con la tercera posición, le siguió VeeKay con su gran actuación, y Dixon en la quinta posición, Ericsson y Newgarden les siguieron respectivamente en la sexta y séptima posición.

El campeonato se ajusta incluso más después de la cita en Mid-Ohio

Sin duda la palabra para describir el campeonato 2022 de IndyCar es «igualdad», solo dos pilotos han repetido victoria, y ninguno ha repetido pole position, con muchos pilotos luchando por el campeonato, que acaba con Marcus Ericsson como líder gracias a sus 321 puntos, Will Power le sigue a escasos 20 (recordamos que en IndyCar, una victoria vale 50 puntos, y que la Indy 500 puntúa doble), Newgarden está tercero a 34 puntos, Álex Palou con este podio tan necesario, cuarto a 35 puntos, y para cerrar el Top 5 tenemos a Patricio O’Ward, que salió de las Indy 500 en segunda posición, pero que tras los dos últimos abandonos se queda a 65 puntos, cabe recalcar que Dixon está sexto a 66 puntos, y McLaughlin séptimo con 69 puntos de desventaja.

Próxima cita: las calles de Toronto

La IndyCar volverá el 17 de Julio en las calles de Toronto, que regresa tras dos años de ausencia debido a la pandemia del COVID-19, donde en su última edición de 2019, se llevó la victoria Simon Pagenaud que por aquel entonces pilotaba para Penske, para entonces os seguiremos informando del emocionante campeonato estadounidense, con nuestra correspondiente previa y resumen de la carrera.

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