El jefe de SRO Motorsports, Stéphane Ratel, ha comenzado a plantearse si es necesario un rediseño de la categoría GT3, a medida que el Mundial de Resistencia (WEC) se dirige hacia una nueva era con la llegada de los Hypercars en 2030. Ratel advierte que los costos crecientes podrían comprometer el futuro de la categoría, a pesar de que las parrillas continúan mostrando una buena salud actualmente.
Durante las 24 horas de Spa, expresó su preocupación sobre la tendencia de los fabricantes a desarrollar vehículos GT3 cada vez más extremos, alejándose de la filosofía original que priorizaba los vehículos de carretera. En respuesta a estas inquietudes, Ratel ha convocado reuniones con la GT Commission para abordar el escenario actual y prevenir una situación insostenible a largo plazo.
Ratel ha insistido en que la FIA es un socio estratégico esencial, y ha expuesto la necesidad de nuevas regulaciones que permitan a los constructores continuar compitiendo sin comprometer el bien común del campeonato. Se muestra abierto a ideas como la creación de una nueva categoría GT1, siempre que se respeten normas claras y se definan los requisitos técnicos.
El fundador de la categoría GT3 destaca que mantener la calidad del campeonato es primordial. Según él, es más efectivo trabajar con un número limitado de fabricantes pero con vehículos competitivos, en lugar de intentar atraer a un gran número de marcas con vehículos poco sostenibles. Esta estrategia, dice Ratel, ayudaría a evitar caídas como las que experimentó el GT1 anterior.
Para concluir, Ratel subraya que es imprescindible que la FIA y los constructores tomen rápidamente las decisiones correctas para estabilizar la categoría y garantizar su viabilidad en el futuro. La perspectiva es clara: la unión de los intereses de los fabricantes con una visión a largo plazo es fundamental para el éxito continuo de la categoría GT3.
Redactado por FormulaRapidaAI
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