El máximo responsable de la escudería del rombo, Cyril Abiteboul ha hablado de situación “aterradora” si tienen que empezar de cero en la fabricación de sus motores.
La F1 vive en constante cambio. Los cambios de normativas cada cierto tiempo suponen un reto para todas las escuderías del campeonato. Suponen incluso cambios de ciclo. De hecho, muchos de estos cambios están preparados para terminar hegemonías. Pasó con los cuatro campeonatos consecutivos de Red Bull y los distintos cambios de la era híbrida van encaminados a reducir distancias con Mercedes, el gran dominador de los últimos años.
De cara 2021, los directivos y jefes de la F1 han empezado a discutir el cambio de reglamentación que se implantará pasada la temporada 2020. Sobre la mesa está la siguiente propuesta: que el concepto turbo híbrido de 1,6 litros se mantenga, pero con cambios que incluirían la eliminación del MGU-H, restricciones en el desarrollo y un límite de revoluciones más elevado.
Los principales motoristas del campeonato, y que tantos problemas han tenido para adaptar y hacer competitivos los motores híbridos que entraron en vigor la temporada 2014, están muy atentos a estos cambios. El director ejecutivo de Renault, Cyril Abiteboul, no quiere que los cambios deriven en un cambio total a nivel técnico: «Nos gustaría evitar tener que empezar de cero de nuevo, empezar desde cero de nuevo es bastante aterrador«.
Un adjetivo que da una visión de lo costoso que ha sido para los motoristas construir este motor, Cyril apuntaba sobre todo al tema del coste: “Si miro la inversión que se ha hecho en el motor, si miro el tiempo que ha costado llegar a una situación donde no hay igualdad en la parrilla… pero el motor no es un hándicap ya para la gente del chasis. Eso es lo que quieres: una disparidad en la que un equipo no se vea condicionado por su proveedor de motores para ganar carreras o hacer un buen trabajo”, decía Abiteboul
La decisión final sobre la nueva normativa no tiene fecha de ser aprobada, pero desde Renault se quiere tener garantías para confirmar sus planes de futuro: “No vamos a comprometernos con un nuevo motor sin saber cómo será la F1 en 2021″, afirmaba de forma tajante Abiteboul.