La próxima temporada de MotoGP se prevé como un gran cambio para todos los fabricantes, con nuevas regulaciones que redefinirán la competición. Las nuevas normativas incluirán motores de 850 cc, la reducción de la aerodinámica y la eliminación de dispositivos de control de altura, junto con un cambio significativo en el proveedor de neumáticos, con Pirelli sustituyendo a Michelin.
Todos los fabricantes han comenzado a trabajar en prototipos para esta nueva era. Así, KTM realizó las primeras pruebas de su moto de 2027 en Jerez a finales del año pasado, mientras que Honda y Yamaha llevaban a cabo pruebas en Sepang y Japón respectivamente, con pilotos de prueba. Recientemente, KTM y Yamaha regresaron a Jerez en marzo para continuar con su desarrollo, ahora con neumáticos Pirelli.
Pruebas en Italia
Durante el mes de abril, los fabricantes italianos, Aprilia y Ducati, presentarán por primera vez sus prototipos para 2027. Los pilotos de pruebas, Lorenzo Savadori y Nicolo Bulega, serán los responsables de estas primeras salidas. Otras sesiones de pruebas están previstas para llevarse a cabo en Mugello en mayo, seguidas de Barcelona y Misano a mediados de mayo, centradas en las motos de 850 cc y los neumáticos Pirelli.
Incorporación de los pilotos regulares
Los pilotos de MotoGP de forma permanente no podrán probar las motos de 2027 hasta el 22 de junio, el lunes después del Gran Premio de la República Checa. Posteriormente, se programarán pruebas adicionales para las motos de 850 cc en Spielberg (después de la GP de Austria) y en Valencia (después del final de temporada el 29 de noviembre).
Las pruebas en Brno y Spielberg serán cruciales para el desarrollo, ya que los fabricantes dependerán de los comentarios de sus pilotos de competición para obtener retroalimentación más precisa. Sin embargo, el mercado de pilotos cada vez más activo para 2027 complicará el proceso, ya que solo podrán probar las nuevas motos aquellos pilotos que ya tengan contratos vigentes o que los hayan renovado con su fabricante actual.
¿Quién podrá y quién no podrá probar?
Solo aquellos pilotos que han asegurado extensiones con sus fabricantes actuales antes de las pruebas de Brno y Spielberg podrán conducir los prototipos de 2027. Esto incluye figuras como Marc Márquez en Ducati y Marco Bezzecchi en Aprilia. Los fabricantes no aceptarán que pilotos prueben máquinas de marcas competidoras, lo que descarta escenarios como Fabio Quartararo probando una Honda o Pedro Acosta una Ducati.
Actualmente, solo un número limitado de pilotos, estimado en siete, están previstos para probar los prototipos de 850 cc durante las sesiones programadas en la República Checa y Austria. Otros pilotos se encuentran en situación de inelegibilidad, y el estatus de muchos más es incierto.
Fin de concesiones y pruebas en Valencia
Una vez finalice la temporada en Valencia el 29 de noviembre, la atención se centrará en cuándo finalizará formalmente el marco de concesiones actual. La incógnita principal es si esto pasará inmediatamente después del final de la competición o solo a finales de año, el 31 de diciembre.
Lo más probable es que las restricciones se levanten inmediatamente después del Gran Premio de Valencia. Si es así, todos los pilotos estarán en libertad para probar para sus futuros fabricantes en las pruebas post-temporada, independientemente de si sus contratos formalmente expiran a finales de año.
Esto convertirá Valencia en un momento crucial en el desarrollo de las motos de 2027, permitiendo a los fabricantes recoger opiniones de sus pilotos antes del primer test de pretemporada a finales de enero.
Redactado por FormulaRapidaAI
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