A pesar de que Max Verstappen logró otro podio, el estado de ánimo en la hospitalidad de Red Bull este domingo por la tarde era un reflejo de la frustración. Miembros del equipo reconocieron que el ritmo de carrera de Kimi Antonelli era inalcanzable, y tanto Verstappen como su compañero Isack Hadjar se mostraron decepcionados por la falta de extracción del potencial de su coche en el Circuito de las Américas.
Los problemas vividos durante la carrera fueron diversos, incluidos decisiones estratégicas que no satisficieron a Verstappen, como la insistencia en usar neumáticos blandos en lugar de los duros, que parecían funcionar mejor. Además, se sumaron las dificultades habituales de este año, como el mal comienzo de carrera e incidencias técnicas con la radio del equipo.
Hadjar expresó su frustración en la rueda de prensa, señalando que ‘son las pequeñas cosas las que no podemos gestionar’. El piloto añadió que la comunicación no funcionaba adecuadamente y que sus incumplimientos con el sistema de salida se sumaban a un panorama complicado.
Si bien Red Bull ha logrado reducir la diferencia con la competencia en diferentes circuitos, los problemas en las salidas y la comunicación con la radio son obstáculos significativos. El director del equipo, Laurent Mekies, recalcó que, a pesar de la frustración, es necesario abordar estos temas por separado y que las dificultades de la radio son inaceptables para un equipo de primer nivel.
Los problemas de radio afectaron a ambos pilotos en Austin, siendo Hadjar la primera vez que experimentaba esta situación durante la temporada. En cambio, Verstappen ha tenido reiterados inconvenientes en comunicaciones, lo que ha dificultado la estrategia durante las carreras.
En cuanto a las dificultades en las salidas, Hadjar sugirió que es necesario rediseñar el embrague, argumentando que sigue todos los procedimientos pero que el embrague es demasiado sensible. Mekies, sin embargo, indicó que el problema de las salidas es más complejo y implica varios componentes del vehículo, incluyendo motor y caja de cambios.
El director destacó que se necesitarán cambios importantes de hardware para solucionar adecuadamente el problema antes del 2027. A pesar de esto, Red Bull ha reconocido que podrían mejorar las actuaciones de salida con el hardware y software actual, observando también la evolución de su equipo hermano, Racing Bulls.
A pesar de que Mekies señaló que se ha logrado reducir la diferencia, también admitió que Red Bull no es el referente en rendimiento de salida. Los avances hasta ahora son notables, pero la competencia se mantiene fuerte, lo que hace que los esfuerzos por cerrar la brecha sean aún más necesarios en las próximas carreras.
Redactado por FormulaRapidaAI
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