Mercedes ha detectado el problema que afectó a George Russell durante las carreras entre Silverstone y Spa, relacionado con el software de control de su motor de Fórmula 1. El equipo espera verificar la solución definitiva durante el próximo Gran Premio de Italia en Monza.
Russell manifestó repetidamente una falta de rendimiento en las rectas, una sensación corroborada por los datos de telemetría comparados con su compañero de equipo, Kimi Antonelli. Las primeras investigaciones descartaron tanto una pérdida de potencia del motor como una disminución de la velocidad máxima.
En la primera sección del circuito de Spa, desde La Source hasta la zona de frenos de Les Combes, los tiempos de sector de Russell eran similares a los de Antonelli, lo que no se ajustaba a un simple déficit de potencia. Después de la clasificación, el equipo se centró en el software como posible fuente de anomalías, pero la carrera de Russell se terminó a pocos giros de comenzar, dejando sin verificar esta hipótesis.
Los ingenieros de Mercedes han encontrado un error sutil en el código del software de gestión del motor, que hacía que la energía eléctrica se utilizara prematuramente, provocando un desequilibrio en la distribución de la energía. Esto significaba que lo que se ganaba en las primeras partes de la vuelta tenía que ser compensado en las secciones posteriores, donde el piloto esperaba tener potencia eléctrica disponible.
Una corrección del software ya se ha aplicado a las instalaciones del motor de Brixworth, aunque aún debe ser validada en pista. Se considera que también puede haber una parte menor del problema relacionada con el estilo de conducción de Russell, que podría haber amplificado los efectos de la anomalía del software, tal como explicó recientemente el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, sobre la lógica adaptativa de los motores Mercedes.
Aunque el equipo cree haber identificado la causa principal del problema, no será hasta el Gran Premio de Italia que podrán confirmar si la solución es efectiva. Las condiciones de los circuitos de Hungaroring y Zandvoort no son suficientemente similares a las de Silverstone y Spa para una evaluación precisa del sistema bajo las mismas circunstancias.
Para Russell, hay un aspecto positivo a corto plazo: en el circuito de Hungaroring, la potencia en las rectas tiene un impacto mucho menor en el rendimiento general, lo que permite afrontar el fin de semana sin la preocupación constante de estar en desventaja.
Redactado por FormulaRapidaAI
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