La Formula E llega a la Ciudad de México, donde el Autódromo Hermanos Rodríguez estrenará una nueva configuración para la categoría eléctrica en un E-Prix que promete ser tan emocionante como el anterior.
Desde su llegada al calendario de la Formula E en la temporada 2015-16, el E-Prix de la Ciudad de México ha sido una de las mejores citas del campeonato y un favorito entre los aficionados. El Autódromo Hermanos Rodríguez acoge la única ronda del campeonato en un circuito permanente que presenta cambios y recibe un campeonato de lo más igualado.
Tal y como sucedió en la carrera anterior en Santiago de Chile, el trazado ha sido remodelado para adaptarse mejor a las características del Formula E de segunda generación, más potente y grande. La primera sección de entrada al óvalo se mantiene intacta, sin embargo, al llegar a la Recta del Óvalo, en vez de una ‘chicane’ se encuentra un giro hacia la izquierda. Esta curva dirigirá a los pilotos a un “apéndice” de cuatro curvas, dos de ellas cerradas.
Así, y tal y como hace la Formula 1, los pilotos encararán la ya mencionada Recta del Óvalo a fondo, y esta no estará interrumpida por la ‘chicane’. La sección del estadio, del icónico Foro Sol, no presenta cambios. No sucede lo mismo con el último giro, pues esta vez los pilotos trazarán la famosa Peraltada completa, sin la ‘chicane’ que anteriormente la dividía y en la que Nelson Piquet Jr. sufrió un fuerte accidente en la pasada edición. El trazado consta, por tanto, de 16 curvas y 2,606 Km de distancia.
El campeonato llega a la capital mexicana tras el estreno en Santiago de Maximilian Günther. El alemán se impuso a Antonio Félix Da Costa en un trepidante duelo hasta la última vuelta. Fue un E-Prix caótico, accidentado e impredecible y, a pesar de su victoria, ni él ni los pilotos que se llevaron los otros triunfos, Sam Bird y Alex Sims, llegan como líderes.
La falta de constancia por parte de prácticamente todos los pilotos ha causado que nadie destaque en cabeza, y el líder del campeonato es, con dos terceros y un sexto puesto, un sorprendente Stoffel Vandoorne. Sin embargo, y a pesar de que muchos resultados se hayan decidido por factores ajenos al rendimiento de cada monoplaza, ya se empieza a vislumbrar algún que otro favorito.
Sin duda, el equipo que ha mostrado el mejor rendimiento en estas tres rondas es BMW iAndretti. La dupla formada por Sims y Günther podría sumar hasta dos dobletes de no haber sido por la sanción al alemán en Arabia y el toque del británico en Chile. El fabricante teutón lidera la clasificación de equipos y ha aprovechado la irregularidad de sus principales rivales para tomar algo de ventaja.
Estos rivales serían, a priori, Audi y DS Techeetah. Los primeros ya cuentan con presencia en el podio, tanto con el equipo oficial como con Virgin, que ganó la primera carrera de la temporada con Sam Bird. Él y Lucas Di Grassi se encuentran cerca de la cabeza de la general, pero deben de encontrar una mayor regularidad para luchar por el título. El brasileño, recordemos, suma dos victorias en México y se llevó la pasada edición sobre los cuadros al batir a Pascal Wehrlein.
En un segundo plano, con buen rendimiento pero un paso por detrás de los tres anteriores, deberían encontrarse los Mercedes, Jaguar y Nissan. Las flechas plateadas han empezado su andadura en la categoría con buen pie, pero sigue siendo incierto hasta qué punto mantendrán el liderato cuando los fabricantes más veteranos sean más constantes. En Jaguar cuentan con un Mitch Evans que puede luchar por podios e, incluso, por algún triunfo y por el título si continúa rindiendo como en Santiago. Al mismo tiempo, James Calado progresa poco a poco y se va postulando como candidato, junto a Nyck De Vries, a rookie del año.
En Nissan tienen ritmo para estar en la parte alta, pero los errores de sus pilotos y algún problema de fiabilidad les está dejando mucho más atrás de la que probablemente sea su posición ‘natural’. Algo similar sucede con Porsche, con potencial y pilotos para luchar por posiciones privilegiadas, pero la fiabilidad les dejó fuera de carrera en Santiago.
Como suele pasar en esta categoría y a estas alturas de temporada, el campeonato llega completamente abierto. La Formula E no suele fallar a la hora de entretener y el Hermanos Rodríguez suele ser sede de carreras para el recuerdo. Estos son los horarios en los que de desarrollará toda la acción del E-Prix:
| Sesión | Hora local | Hora española peninsular |
| FP1 | 07:30 | 14:30 |
| FP2 | 10:00 | 17:00 |
| Clasificación | 11:45 | 18:45 |
| Carrera | 16:00 | 23:00 |