La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para celebrar la primera cita de tres en suelo estadounidense. Aquí, se ha reasfaltado la pista, lo que supone una nueva incógnita para todos los equipos en cuanto al rendimiento de los neumáticos.
MARIO ISOLA – RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para el primero de los tres Grandes Premios sobre suelo estadounidense del calendario 2023. No es la primera vez que se disputan tres citas aquí en un mismo año, pero nunca antes se había visto que el deporte tuviera tal impacto entre el público norteamericano, y esto se debe, en gran medida, a Liberty Media. En la primera prueba celebrada en los alrededores del Hard Rock Stadium, los neumáticos se comportaron sobre lo previsto sobre un asfalto que tenía algunas características peculiares, especialmente una alta ‘microrugosidad’ Ahora bien, sabemos que la pista ha sido completamente reasfaltada y no podremos valorar si esto comporta cambios en las características de la superficie hasta que no realicemos la habitual inspección previa al inicio del fin de semana. Por otra parte, el trazado de Miami requiere unos niveles de carga aerodinámica medios, ya que cuenta con una gran variedad de curvas y una recta muy larga. Este año hemos desplazado los neumáticos de la zona media de la gama (C2, C3 y C4), en parte porque esperamos temperaturas que pueden ser muy altas (el año pasado la de pista rozó los 60ºC)”.
INFORMACIÓN SOBRE LOS NEUMÁTICOS
Para Miami, primera de las tres carreras en Estados Unidos de la temporada, Pirelli ha desplazado los siguientes compuestos para seco: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando).
La pista, formada por 19 curvas mayoritariamente lentas y tres rectas, es moderadamente exigente con las gomas. La elección de los tres compuestos de la zona media, en lugar de ir a la zona más blanda, se debe a un nivel de temperaturas habitualmente alto, como prueban los 59ºC registrados el año pasado.
Los compuestos más utilizados en carrera la pasada temporada fueron el medio y el duro. La mayoría de pilotos solventaron el GP con un solo pit stop. La cita tuvo dos neutralizaciones, una por coche de seguridad y otra por coche de seguridad virtual, lo que permitió a algunos equipos realizar una segunda visita a boxes.
El circuito de Miami debutó en 2022 y discurre alrededor del Hard Rock Stadium, que será el punto donde se ubicará el paddock este año. En Este estadio juegan los Miami Dolphins de fútbol americano.
Los organizadores del Gran Premio han reasfaltado los 5,41 km del trazado. La superficie utilizada hasta 2022 la componían calizas y granito, y fue tratada con agua a presión. El nuevo asfalto es una incógnita y los técnicos de Pirelli lo analizarán al detalle hoy miércoles.
Los GP de Miami y Azerbaiyán son los dos primeros que se disputan de forma consecutiva sin un fin de semana de descanso. Esta circunstancia ha sido muy exigente para todo el personal de carrera, ya que hay ocho horas de diferencia entre Bakú y la costa del Atlántico de los Estados Unidos.
El formato de carrera de Bakú reservó poco espacio para los entrenamientos libres a los equipos, lo que privó a muchos de ellos de poner a prueba algunas novedades en sus monoplazas. Miami retomará el horario tradicional, con tres sesiones de práctica previas a clasificación y GP.
La meteorología de la costa de Miami es muy cambiante. En 2022 la carrera tuvo algo de lluvia mientras se formaba la parrilla, pero las altas temperaturas secaron el asfalto antes de que se apagaran los semáforos. La posibilidad de chubascos constituirá un detalle a tener muy en cuenta este fin de semana.
