Del 18 al 20 de junio de 2021, los pilotos volverán a la parrilla para el Gran Premio de F1 de Francia 2021, después de la emoción y la sorpresa final del Gran Premio de Bakú.
Bakú vio como subían al podio por sorpresa un grupo de pilotos olvidados la temporada pasada. Toda una declaración de intenciones. Una vez más, un Red Bull tomó la primera posición pero no fue Verstappen, quien sufrió el reventón de un neumático hacia el final de la carrera, lo que permitió a su compañero de equipo Checo Pérez conseguir la victoria.
Si eso no fuera suficiente, el Aston Martin de Sebastian Vettel llegó en segunda posición. Una carrera increíble mezclada del piloto alemán. También contó y mucho la fortuna de que Verstappen y Hamilton terminaran abandonando. Gasly se ha reinvindicado, una vez más. Tercera posición. Sigue viviendo momentos dorados con Alpha Tauri, fuera de la presión ejercida por Red Bull y en especial, del Dr. Marko. Verstappen mantiene su liderazgo en el campeonato con 105 puntos, cuatro puntos por delante de Hamilton, que tiene 101 después de que ambos no lograran puntuar.
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Detalles de la pista
El trabajo comenzó en la pista del magnate Paul Ricard en 1969, con los pilotos franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo actuando como consultores en el trazado. Las carreras comenzaron en el circuito un año después. La Fórmula 1 llegó al Circuito Paul Ricard en 1971, con Jackie Stewart ganando la carrera inaugural con su Tyrrell 003.
La distribución uniforme del circuito Paul Ricard de las curvas de alta, media y baja velocidad es una de las razones clave por las que es uno de los circuitos de competición más utilizados a nivel mundial (que haya buen tiempo es otro cantar). Paul Ricard presenta un desafío para los neumáticos, pero las principales complicaciones son las fuerzas laterales en las curvas rápidas como Signes, que se hace a 290 km/hora. También hay algunas rectas largas y zonas de frenado fuerte. La superficie es bastante suave, lo que significa que la degradación es bastante baja, aunque la degradación térmica. Es un circuito donde se puede adelantar.
Longitud del circuito : 5.842 km
Número de vueltas – 53
Distancia de carrera : 309.690 km
Récord de vuelta – 1: 32.740 – Vettel (2019)
Neumáticos:
Blancos – C2
Amarillos – C3
Rojos – C4
La firma italiana decidió modificar las presiones para el compromiso de este fin de semana bajando el mínimo respecto a la última edición en este circuito en 2019.
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No hay margen de error.
En un mundial tan apretado como este hay que cuidar hasta el más mínimo detalle. Pirelli achaca a bajas presiones el reventón de neumático de Verstappen o Stroll o incluso una mala conducción por parte de los pilotos. Este tipo de cosas entra dentro del juego. Hay que tener más cuidado con error como el de Hamilton, que el factor humano fue más determinante. Muchos puntos se fueron a la basura en una sola vuelta. Mercedes va a trabajar para que el famoso magic break esté situado en otro sitio y no vuelva a suceder una situación similar.
No es probable que la revolución de lo humildes vuelva a sucedes en Francia. Red Bull y Mercedes coparán los puestos de arriba, mientras que McLaren y Ferrari tratarán de disputarse la 3ª plaza del mundial. Posiblemente veamos una mejor de Alpine y Aston Martin con respecto a Monaco y Baku. Pero lo que realmente esperamos es que haya espectáculo, por el GP de Francia suele producir somnolencia.
