La Fórmula 1 regresa a la actividad tras el parón veraniego en el mítico trazado de Spa-Francorchamps, con Lewis Hamilton como líder destacado.

Aunque a penas hemos llegado a cumplir el mes, desde que Lewis Hamilton se coronara en el Gran Premio de Hungría, larga ha sido la espera para que llegara esta semana. Pero aquí está, y el Gran Circo, como siempre, vuelve a lo grande de las vacaciones verano, con una doble ronda entre Spa y Monza, que siempre promete ser apasionante.

La F1 se mudó a la playa y al mar tras un duelo a capa y espada entre Hamilton y Max Verstappen, que culminó el gran estado de forma del mundial, con cuatro carreras consecutivas (desde Austria) dando un nivel de espectáculo muy elevado, algo que se echaba en falta. Con el británico, y el holandés, como principales protagonistas de los últimos Grandes Premios, está por ver si pilotos como Charles Leclerc o Valtteri Bottas pueden remontar el vuelo y así subirse al ring con el 44 y el 33.

¿COMO LLEGAN LOS EQUIPOS TRAS HUNGRÍA?

Como no podía ser de otra manera, Mercedes sigue liderando con mano de hierro el mundial de constructores. En este momento, son 150 puntos los que le saca a Ferrari, y tan solo hemos pasado el ecuador de esta temporada. Hamilton está en un gran estado de forma, y además se encuentra extra motivado por poder luchar con las jóvenes perlas. En cambio, Bottas deberá centrarse en ser el de principio de temporada, de nuevo, para poder optar al título a final de temporada.

Por su parte, en Maranello siguen con la negra. A pesar del podio de Sebastian Vettel en Hungría, los de rojo, se quedaron a un minuto de distancia de la cabeza de carrera, y eso aumentó (más si cabe) la preocupación en el muro de Mattia Binotto. Mientras Vettel sigue en ese estado de forma mediocre, que sale a relucir de vez en cuando, Charles Leclerc sigue luchando para que llegue ese fin de semana sin mala suerte y sin errores, que le permita alzarse con su primera victoria, y así tirar hacía adelante y no mirar atrás llegados a ese punto.

Pero en Ferrari, también deben mirar hacía atrás, porque Red Bull ya está ahí. El equipo capitaneado por Max Verstappen se encuentra a 44 puntos del segundo clasificado, y con el holandés en este estado de forma, todo es posible a corto plazo, porqué el León está desencadenado. Por otro lado, la otra mitad del box ha sido modificada, en la que ha sido la noticia del verano: Alex Albon ha ocupado el sitio de Pierre Gasly, hasta final de temporada ¿Que veremos en el debut del tailandés con el equipo senior?

Con un tremendo corte a partir de este punto, McLaren lidera sólidamente la zona de los mortales con 82 puntos, lo que significa, tener un margen de 40 puntos con Toro Rosso. La pareja Carlos Sainz Jr. – Lando Norris, sigue funcionando sobre ruedas, y se esperan mejoras del equipo en esta segunda parte del mundial. Por otro lado, en el elenco de Faenza, encontramos al renovado Daniil Kvyat que compartirá equipo con el último hijo defenestrado por Red Bull, Pierre Gasly, que ni mucho menos estará satisfecho con lo realizado hasta ahora ¿Resurgirá en el equipo junior?

Siguiendo muy de cerca a Toro Rosso, encontramos a Renault que pese a dar indicios de remontada, sigue sin encontrar la tecla para estar a la altura de McLaren. Ahora mismo, los franceses están a 4 puntos de los italianos, y necesitan rendir al máximo nivel en estas nueve carreras restantes para, como mínimo, quedar quintos; Mientras, los rumores que sitúan a Hülkenberg en Haas, y a Ocon como compañero de Ricciardo en 2020, siguen creciendo.

A no mucha distancia, están Alfa Romeo, Racing Point y Haas. Los italianos están a siete puntos de Renault, pero Racing Point está a tan solo un tanto del equipo que comanda Kimi Räikkönen. No muy lejos, también está Haas, que pese a sus incontables errores está a seis puntos de los de Fred Vasseur, protagonizando así una encarnizada lucha a tres bandas para ver quien alcanza antes a Renault, en el caso de que los franceses sigan sin encontrar el rendimiento óptimo, que esperaban tener a principio de temporada.

Con el punto del honor recogido por Robert Kubica en la loca carrera de Hockenheim, Williams sigue en otra órbita, desgraciadamente para mal, siendo abonado de honor a la última plaza del mundial, de la que en principio no saldrá en toda la temporada.

DETALLES QUE PRESENTA EL LEGENDARIO TRAZADO BELGA

Spa-Francorchamps, no solo es el circuito más emocionante del año, sino que también es el trazado más largo de todo el calendario, contando con 7,004 Km en su haber. Estos siete kilómetros, se complementan con 19 curvas en total, que serán recorridas durante 44 vueltas en la carrera del domingo, lo cual, hará que en total se recorran 308,052 km.

La vuelta más rápida dada hasta el momento, con esta especificación del circuito, la dio Valtteri Bottas la temporada pasada, cuando rodó en un 1:46:286. Por otro lado, Kimi Räikkönen, marcó un 1:45:108 en 2004, pero hay que apuntar que el sector del Bus Stop, estaba aún con la antigua especificación, por lo que se trazaba más rápido al final de la vuelta.

Para este fin de semana, Pirelli lleva los compuestos más duros disponibles: El duro, será el C1; El medio será el C2; Y el blando será el C3, por lo que será de las pocas veces en esta temporada en que veamos a los tres compuestos concordar. En las claves del fabricante italiano, destacamos el alto estrés que los neumáticos sufrirán durante la vuelta a tan exigente asfalto, así como el bajo nivel de downforce del cual dispondrán los 20 monoplazas.

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