Tras su dominante victoria en la ciudad de México, Mitch Evans es el nuevo líder de una Formula E que llega este fin de semana a Marrakech para la quinta ronda de la temporada.
El pasado E-Prix de la Ciudad de México tuvo nombre propio. Mitch Evans conseguía un triunfo magistral al dominar la carrera de principio a fin. El neozelandés lograba la hazaña de poner a Jaguar en lo más alto de la clasificación general por primera vez en la historia del campeonato. Sin embargo, la siempre impredecible categoría eléctrica llega a su quinto encuentro totalmente igualada y con muchos favoritos.
La Formula E visitará, por cuarta temporada consecutiva, la ciudad de Marrakech. El único evento en la historia del campeonato disputado en el continente africano no iba, en un principio, a ser parte del calendario de esta sexta temporada. No obstante, el E-Prix de Hong Kong fue cancelado a causa de la inestabilidad política en la zona, y Marruecos fue confirmado como su reemplazo.
La prueba se disputará, como en las ediciones anteriores, en el Circuito Internacional Moulay El Hassan. Esta instalación, urbana, consta de 15 curvas a lo largo de 3 Km; lo que la convierte, a falta de que se confirme el trazado del E-Prix de Yakarta, en el circuito más largo del calendario. Además, la Formula E será la única categoría internacional que visite el trazado este año, ya que el WTCR no tendrá ronda en el circuito marroquí.
Además de Evans, México ha demostrado que, una temporada más, DS Techeetah está ahí. Los vigentes campeones empezaron la temporada con mal pie, pero tienen potencial de sobra, especialmente en carrera, para luchar por las victorias y, por ende, por el título. Sin embargo, las rondas disputadas están evidenciando un cambio de jerarquía en la formación china.
El nuevo fichaje del equipo, Antonio Félix Da Costa, está batiendo a su compañero, el actual campeón Jean-Éric Vergne. Ambos empezaron con mal pie, pero el portugués está liderando el resurgimiento del equipo, y ha superado al francés en las dos últimas carreras, en las que ambos lucharon directamente en pista.
Da Costa es tercero en la general, entre él y Evans se encuentra Alexander Sims. El británico completó una gran remontada (con algo de fortuna) en la Ciudad de México, y se encuentra aun solo punto del neozelandés. BMW se ha mostrado, probablemente, como el coche más competitivo de la parrilla. Ninguno de sus dos pilotos, pese a la irregularidad mostrada por Maximilian Günther, puede ser descartado para la victoria en un escenario en el que, hace un año, ‘tiraron’ un doblete al chocar los dos pilotos (Da Costa y Sims en aquel entonces) del fabricante alemán cuando lideraban la carrera.
En esta edición pasada, Jerome D’Ambrosio se hizo con la victoria y pasó a ocupar, brevemente, el liderato de la general. Un año más tarde, la situación de Mahindra es totalmente opuesta. D’Ambrosio y Pascal Wehrlein están lejos de luchar por estar arriba, sufriendo para entrar en los puntos.
Como candidatos al podio o a la victoria encontramos, un paso por detrás de BMW, Techeetah y Evans; a los Audi, Mercedes y Nissan. En Audi, sus cuatro pilotos están teniendo suertes muy dispares. El monoplaza rinde, y tiene potencial para luchar por los podios. De hecho, Sam Bird ganó la primera carrera de la temporada. En contraste con el rendimiento de Bird y de Lucas Di Grassi, quinto en le general con un podio; se encuentran los desastrosos inicios de temporada de Daniel Abt y de Robin Frijns. El alemán está lejos del resto de pilotos y, además, su fuerte accidente en México le impidió disputar la carrera al 100%. El holandés de Virgin, por su parte, está siendo terriblemente desafortunado.
Los Mercedes se encuentran en una situación similar. Las flechas plateadas, a excepción de un decepcionante Felipe Massa, son rápidas en quali, pero sufren en carrera. Stoffel Vandoorne parece la principal baza para luchar por estar arriba, ya que tanto Nyck De Vries y Edoardo Mortara pecan de exceso de ímpetu en carrera, lo que les conduce a cometer errores; algo comprensible en el caso de De Vries, rookie, pero impropio de un veterano como el suizo.
En cuanto a los Nissan, una de las decepciones de las tres primeras rondas, Sébastien Buemi, vio por fin la luz en México y subió al podio. Como en el caso de Vergne, el rendimiento del suizo, uno de los pilotos más veteranos y exitosos de la categoría, debería mejorar a partir de ahora. Oliver Rowland sigue manteniendo un nivel aceptable y regular.
Fuera de este grupo de potenciales ganadores se encuentran los Porsche, con un Andre Lotterer que, a priori, sí que podría estar arriba, tal y como demostró con la Pole en México. Los ya mencionados Mahindra están lejos, pero un paso por delante de los Dragon y los NIO 333, condenados a cerrar las clasificaciones. Rookies como Neel Jani, Nico Müller, Brendon Hartley o James Calado siguen dando, poco a poco, pasos para progresar como pilotos de la categoría.
Horarios del E-Prix:
|
Viernes 28 de febrero de 2020 |
|||
| Sesión | Hora local | Hora española peninsular | |
| FP1 | 16:45 | 16:45 | |
|
Sábado 29 de febrero de 2020 |
|||
| Sesión | Hora local | Hora española peninsular | |
| FP2 | 09:00 | 09:00 | |
| Clasificación | 11:00 | 11:00 | |
| Carrera | 15:00 | 15:00 | |