Estamos en la mitad del camino de la temporada 2018 de F1 en la que Mercedes y Lewis Hamilton lideran en los mundiales de constructores y pilotos por delante de Ferrari y Sebastian Vettel.
Hay unos cuantos puntos que difieren entre las predicciones que hacíamos en la pretemporada y lo que realmente está pasando y en este artículo hacemos una selección de ellos:
Lucha por la supremacía de constructores: Mercedes, Ferrari y Red Bull:
La pretemporada era un claro reflejo de un Mercedes superior a los demás y que ganaría por goleada a una lucha intensa entre Ferrari y Red Bull. No obstante, la primera mitad de la temporada 2018 de Fórmula 1 ha demostrado que no todo lo que brilla es oro. Un Ferrari que en pretemporada parecía bagar por el segundo puesto se ha mostrado como el motor más fuerte en los fines de semana. El único problema que está sufriendo es la mala suerte personificada por accidentes. Mercedes tampoco ha tenido una primera mitad de temporada sencilla, pero está a la cabeza tras aprovechar cada punto que se iba dejando la escudería italiana por el camino.
Es por eso que los alemanes están 10 puntos por delante de la ‘scuderia’ en el mundial de constructores tras 12 carreras. Los márgenes y diferencias entre ambos equipos son ínfimos y la lucha está por ver quién es el que falla, porque en un combate cuerpo a cuerpo la igualdad reinaría en el ring.
En lo que queda de temporada, la igualdad debería seguir siendo la nota predominante en la lucha por el título. Quedan circuitos en los que Mercedes debería ser favorito como Bélgica, Italia, Rusia, Austin y México. Pero también hay trazados que deberían ser favorables al ‘cavallino rampante’ como Singapur, Japón, Brasil y Abu Dhabi. Aunque haya circuitos para unos y para otros, el avance que ha hecho Ferrari en el motor debería de servirle para plantar cara en todos los fines de semana.
Quitando el Top 2 del medio, Red Bull ha logrado convertir una temporada prometedora en un año decepcionante. La escudería de la bebida energética ha tenido grandes problemas con el motor Renault que ha obligado en más de una ocasión a retirarse a Daniel Ricciardo y Max Verstappen. El único circuito donde los Milton Keynes realmente mostraban superioridad es en Mónaco.
La lucha por el título de pilotos: Lewis Hamilton y Sebastian Vettel
Como sus respectivos equipos, los pilotos también han tenido altibajos al largo de la temporada. Aún con la ventaja de Hamilton y Vettel, en esta primera parte se ha visto carreras en que ambos han parecido inferiores a sus compañeros de equipo, Valtteri Bottas y Kimi Raikkonen.
De hecho, Bottas podría ser uno de los candidatos al título si hubiera acabado las carreras de Bakú y Austria en las que lideraba. En el caso de Raikkonen, sus dos abandonos lo han relegado a una posición más de escudero.
Aún todo esto, Hamilton es primero con una ventaja crucial de 24 puntos por delante de Vettel. 24 puntos es un mundo en un campeonato tan competido y puede suponer la perdición del alemán. El error en Alemania puede acabar decidiendo el título. Al final, todo se resume en que el británico ha sido el más listo de la clase y ha aprovechado los errores de los Ferrari, mientras que los italianos han pecado de poco expertos y no han sabido ganar cuando Mercedes fallaba.
Es la carrera de dos pilotos que luchan cara a cara para lograr su quinto campeonato del mundo. Por detrás, dos finlandeses en la disputa por la tercera posición.
Para los pilotos de Red Bull, está siendo una lucha entre Ricciardo y Verstappen. El australiano ha sido consistente en los puntos aún tener carreras más que difíciles. En cuanto al holandés, ha perdido fines de semana de carrera por errores o fallos mecánicos, pero la mezcla con carreras al puro estilo Senna le hace estar en la lucha.
El mejor de los mortales: Renault, Haas y la tabla media
La lucha por ser el mejor de los mortales, las predicciones de la pretemporada parecían ser más que acertadas. Renault tiene la llave del cuarto equipo de parrilla, lo que sí parece ser relevante es que los de Enstone no han logrado la meta que se esperaban y están más cerca de los de abajo de lo que querían.
Tanto Nico Hulkenberg como Carlos Sainz han logrado puntuar en carreras cruciales para el equipo y han logrado superar a Haas. La escudería americana parece tener el cuarto mejor monoplaza, pero los errores repetidos en Australia y a lo largo de la temporada le relegan al quinto lugar de constructores.
Mientras en Enstone parece ser todo luces, en Haas están sufriendo con sus pilotos. Kevin Magnussen está brillando en las carreras que el equipo no ha fallado, mientras que Romain Grosjean está sufriendo todo lo sufrible. El francés está teniendo una temporada para olvidar.
El que realmente está teniendo una temporada para olvidar es McLaren. El equipo de Woking vio como empezó la temporada con un buen nivel, pero se ha ido quedando atrás poco a poco. Si no fuera por Fernando Alonso, podríamos estar hablando que podrían llegar a ser el farolillo rojo.
El caso más dramático es el de Force India. El equipo que había llegado a consolidarse como el cuarto equipo de la parrilla está sin ‘blanca’ y no poder evolucionar el coche está matando al equipo ahora dirigido por Lawrence Stroll. Ya no tuvieron una gran pretemporada, pero es que el año ha ido a peor. Una lástima.
La parte baja de la parrilla: McLaren, Toro Rosso, Sauber y Williams
Como comentábamos en la anterior parte, McLaren sigue siendo el equipo del que más se habla. Si, está logrando puntos y sí, más de los que lograba con Honda, pero el coche no es competitivo lo mires por donde lo mires. Este es un caso de oro parece, plátano es y no solo por el color papaya, sino porque el monoplaza parecía ser más que competitivo en la pretemporada.
El coche no funciona los sábados y eso les condena para los domingos. Los podios eran un objetivo para la temporada, pero como se dice en algunos lugares de España, «milagros a Lourdes».
En cuanto a Toro Rosso, luces y sombras. Un gran Pierre Gasly está manteniendo a flote un equipo que se ha convertido en el mercenario de Red Bull. Y mercenario porque ha tenido que probar un motor Honda que supongo que fue a Lourdes a pedir el milagro de la cuarta posición en Baréin. Los de Faenza tienen suerte de que el francés está sacando todo el jugo del monoplaza en los circuitos favorables al motor, porque sino estarían compitiendo con Williams y Mclaren por ser el peor equipo de la parrilla.
Uno de las sorpresas de la temporada es Alfa Romeo Sauber. La asociación entre Suiza e Italia no había sido nunca tan fructífera. De la mano de Charles Leclerc, el monoplaza que parecía estar luchando con Williams en la pretemporada parece que está luchando con Toro Rosso y McLaren, equipos con más presupuesto.
En cuanto a Williams… El peor equipo de la temporada y de lejos. De ser hace pocos años la alternativa a los de arriba a tener que vender su monoplaza al mejor postor. Pero tranquilos, Claire Williams seguirá mandando Whatsapps en medio de una clasificación, quizás se ha dejado la luz del lavabo encendida.
Otros temas: Halo, logo, la nueva canción de la F1, etc…
Una de las cosas que más controversia creó en la pretemporada a parte del funcionamiento de los equipos fue el HALO. No solo los aficionados alzaron la voz tras ver esa estructura en el cockpit, sino que pilotos y equipos también se quejaron de lo raro que quedaba en el coche.
Ese debate ha quedado en nada y es que cuando hay vidas en juego, la estética queda en un segundo plano. Ahora, solo hay puristas que alzan la voz para quitar la estructura, pero como no se compren un monoplaza y lo quiten ellos mismos, la F1 no se va a echar atrás.
En cuanto al nuevo logo de la F1, ya se estrenó en las últimas carreras de la pasada temporada y aunque la gente creía que era innecesario, al final se han hecho a la idea de que se va a quedar por muchos años y se han acabado acostumbrando. Lo mismo que con la nueva canción de la F1.
Creada por el famoso compositor Brian Tyler, se ha convertido en una parte imprescindible de las retransmisiones y junto con los nuevos grafismos y el Halo, Liberty Media ha creado un nuevo espacio para patrocinadores, logos y demás.
